快充市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)（一）

倍思于2020年推出120W GaN（納微半導(dǎo)體供應(yīng)）+SiC（APS供應(yīng)）快充產(chǎn)品，取得市場(chǎng)巨大反饋，泰科天潤(rùn)、美浦森、安森美等SiC元件廠也陸續(xù)達(dá)成在Power Delivery快充領(lǐng)域的大量出貨。

值得注意的是，汽車市場(chǎng)的快充輸出界面逐漸成為標(biāo)配，在大功率車充市場(chǎng)正逐漸興起的趨勢(shì)下，未來(lái)數(shù)位產(chǎn)品能耗與電池容量限制將再推升第三代半導(dǎo)體GaN與SiC的大規(guī)模應(yīng)用。

然而手機(jī)快充的驚人增長(zhǎng)繼續(xù)拉動(dòng)市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)，讓身為“三代半”雙星之一的GaN交出了一份漂亮的。

半導(dǎo)體行業(yè)依然在挑戰(zhàn)中前行。后疫情時(shí)代、產(chǎn)能緊張、地緣政治等因素仍深刻地影響著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。2022年，半導(dǎo)體行業(yè)如何發(fā)展？新的挑戰(zhàn)又會(huì)從何而來(lái)？

為了厘清這些問(wèn)題，圍繞熱點(diǎn)話題、熱門(mén)技術(shù)和應(yīng)用、重大事件等多維度梳理，為上下游企業(yè)提供參考鏡鑒。

缺芯！有企業(yè)買洗衣機(jī)拆芯片！

近日消息，ASML執(zhí)行官Wennink表示，某家大型工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始購(gòu)買洗衣機(jī)，并將其中的半導(dǎo)體芯片取出用于自己的產(chǎn)品模塊。

Wennink在周三的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上談到了這一點(diǎn)，但沒(méi)有指名是哪家企業(yè)。他稱，這家陷入困境的公司僅在前一周才向他透露了自己的困境，暗示芯片短缺將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)持續(xù)，至少在某些行業(yè)是這樣。

Wennink表示，需求來(lái)自很多行業(yè)以及行業(yè)的很多地方，并指出物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的廣泛應(yīng)用是如此普遍。他認(rèn)為：“我們嚴(yán)重低估了需求的廣度。這種情況不會(huì)消失。”

據(jù)悉，汽車制造商們還沒(méi)有克服已經(jīng)持續(xù)一年多的缺芯危機(jī)。特斯拉本周表示，生產(chǎn)仍受到關(guān)鍵零部件短缺和價(jià)格上漲的影響;而大眾汽車則警告稱，芯片短缺的影響可能會(huì)持續(xù)下去。本周早些時(shí)候，由于芯片供應(yīng)不足，豐田汽車將今年的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)了約10萬(wàn)輛。

彭博分析師Michael Dean與Cliff Makanda指出，俄烏導(dǎo)致的生產(chǎn)停頓和零部件短缺可能會(huì)加劇供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并推遲歐洲汽車銷售在2022年的復(fù)蘇。歐洲的五大市場(chǎng)3月份的乘用車銷量比2019年疫情前的水平低40%，這表明半導(dǎo)體危機(jī)仍未解決。盡管訂單數(shù)量強(qiáng)勁，但由于這些瓶頸，歐洲汽車購(gòu)買量可能下滑20%。

的芯片代工制造商臺(tái)積電上周重申，其產(chǎn)能在2022年全年仍然緊張。臺(tái)積電執(zhí)行官?gòu)?qiáng)調(diào)了其供應(yīng)商所面臨的挑戰(zhàn)，勞動(dòng)力和芯片方面的限制導(dǎo)致設(shè)備交付時(shí)間延長(zhǎng)。

臺(tái)積電透露，2納米制程工藝將使用GAAFET架構(gòu)

根據(jù)臺(tái)積電近期在技術(shù)研討會(huì)北美專場(chǎng)分享的制程技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖及未來(lái)計(jì)劃，其初始3納米節(jié)點(diǎn)（N3）有望于今年下半年開(kāi)始量產(chǎn)，并從明年初交付給客戶。此外，臺(tái)積電未來(lái)幾年還將推出多種N3衍生制造工藝。

2納米制程工藝方面，臺(tái)積電透露，N2工藝節(jié)點(diǎn)將使用GAAFET架構(gòu)，計(jì)劃在2025年投產(chǎn)。