快充市場的未來趨勢（一）

倍思于2020年推出120W GaN（納微半導體供應）+SiC（APS供應）快充產品，取得市場巨大反饋，泰科天潤、美浦森、安森美等SiC元件廠也陸續達成在Power Delivery快充領域的大量出貨。

值得注意的是，汽車市場的快充輸出界面逐漸成為標配，在大功率車充市場正逐漸興起的趨勢下，未來數位產品能耗與電池容量限制將再推升第三代半導體GaN與SiC的大規模應用。

然而手機快充的驚人增長繼續拉動市場的不斷成長，讓身為“三代半”雙星之一的GaN交出了一份漂亮的。

半導體行業依然在挑戰中前行。后疫情時代、產能緊張、地緣政治等因素仍深刻地影響著半導體產業鏈及生態。2022年，半導體行業如何發展？新的挑戰又會從何而來？

為了厘清這些問題，圍繞熱點話題、熱門技術和應用、重大事件等多維度梳理，為上下游企業提供參考鏡鑒。

缺芯！有企業買洗衣機拆芯片！

近日消息，ASML執行官Wennink表示，某家大型工業集團已經開始購買洗衣機，并將其中的半導體芯片取出用于自己的產品模塊。

Wennink在周三的業績電話會議上談到了這一點，但沒有指名是哪家企業。他稱，這家陷入困境的公司僅在前一周才向他透露了自己的困境，暗示芯片短缺將在可預見的未來持續，至少在某些行業是這樣。

Wennink表示，需求來自很多行業以及行業的很多地方，并指出物聯網應用的廣泛應用是如此普遍。他認為：“我們嚴重低估了需求的廣度。這種情況不會消失。”

據悉，汽車制造商們還沒有克服已經持續一年多的缺芯危機。特斯拉本周表示，生產仍受到關鍵零部件短缺和價格上漲的影響;而大眾汽車則警告稱，芯片短缺的影響可能會持續下去。本周早些時候，由于芯片供應不足，豐田汽車將今年的產量目標下調了約10萬輛。

彭博分析師Michael Dean與Cliff Makanda指出，俄烏導致的生產停頓和零部件短缺可能會加劇供應鏈挑戰，并推遲歐洲汽車銷售在2022年的復蘇。歐洲的五大市場3月份的乘用車銷量比2019年疫情前的水平低40%，這表明半導體危機仍未解決。盡管訂單數量強勁，但由于這些瓶頸，歐洲汽車購買量可能下滑20%。

的芯片代工制造商臺積電上周重申，其產能在2022年全年仍然緊張。臺積電執行官強調了其供應商所面臨的挑戰，勞動力和芯片方面的限制導致設備交付時間延長。

臺積電透露，2納米制程工藝將使用GAAFET架構

根據臺積電近期在技術研討會北美專場分享的制程技術發展藍圖及未來計劃，其初始3納米節點（N3）有望于今年下半年開始量產，并從明年初交付給客戶。此外，臺積電未來幾年還將推出多種N3衍生制造工藝。

2納米制程工藝方面，臺積電透露，N2工藝節點將使用GAAFET架構，計劃在2025年投產。