普通公路和縣鄉(xiāng)道路通常用B級，B級要求沒有A ji那么的高，B級可以說是延用了1995的行業(yè)規(guī)范，用3.0護(hù)欄板，114*4.5立柱，高速公路護(hù)欄板，打樁用立柱通常高度為1800-2000，混凝土預(yù)埋通常高度為800-1000。用托架連接，螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

以上單位均為毫米，防腐鍍鋅層必須達(dá)到600g/㎡，4.0厚度護(hù)欄板用4.15帶鋼生產(chǎn)，3.0厚度護(hù)欄板用3.15帶鋼生產(chǎn)，一則是因?yàn)殇摬谋旧砭陀邢虏睿t是因?yàn)樵谒嵯催^程中板材厚度會有所損耗。

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)水平得到明顯提高。高速公路護(hù)欄網(wǎng)與纜索護(hù)欄不斷發(fā)展的同時(shí)，我國的民用汽車使有量也迅猛上升。然而，中國是世界上交通事故人數(shù)多的國家之一。據(jù)資料顯示，目前我國板動車保有量為1.1億多輛，汽車3000多萬輛，每年死于交通事故中的人數(shù)達(dá)10萬以上。由此可以想來，高速公路的護(hù)欄網(wǎng)非常重要。

11月7日，出臺《2012年秋冬季造林綠化工作實(shí)施方案》，全市秋冬季造林綠化任務(wù)目標(biāo)為植樹217.29萬株，造林面積4.86萬畝。《方案》對通道綠化及環(huán)市區(qū)防護(hù)林帶補(bǔ)植補(bǔ)造、運(yùn)動場圍欄建設(shè)、京港澳高速公路綠化帶拓寬及補(bǔ)造、大型企業(yè)環(huán)廠區(qū)綠化四項(xiàng)工程作出明確規(guī)定。

高速公路護(hù)欄分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。

1、剛性護(hù)欄

剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是混凝土墻式護(hù)欄。對剛性護(hù)欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。

2、半剛性護(hù)欄

半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是波形護(hù)欄。通過車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形（以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主）來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時(shí)間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車輛損壞。

3、柔性護(hù)欄

柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對應(yīng)的另一形式。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部固定于立柱上而組成的護(hù)欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰撞能量。