理論上，具有低熱膨脹系數(shù)和高導(dǎo)熱系數(shù)的材料適合于 DPF應(yīng)用，高導(dǎo)熱系數(shù)使得 DPF 在再生過程中溫度分布均勻；而低熱膨脹系數(shù)有助于降低 DPF 再生時產(chǎn)生溫度梯度而導(dǎo)致的熱應(yīng)力，從而避免 DPF 產(chǎn)生裂縫。清灰里程是 DPF 設(shè)計必須考慮的一個重要指標(biāo)。捕集器的再生有主動再生和被動再生兩種方法：主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。所謂過濾器的再生是指在長期工作中，捕集器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機(jī)背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)捕集器的過濾性能。

為了滿足效率、碳載和背壓的需求，應(yīng)合理的設(shè)計GPF孔隙率、孔徑及目數(shù)/壁厚等結(jié)構(gòu)參數(shù)，使其滿足、高碳載量、低背壓及耐熱性高等特性。同時，為了保證再生可靠和避免二次污染，涂敷少量催化劑有助GPF被動再生。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上。各種氧化物和非氧化物材料應(yīng)用于 DPF，各種結(jié)構(gòu)的 DPF 得到發(fā)展。由于DPF 工作在高溫和腐蝕性尾氣中，DPF 材料需要具有抗灰分腐蝕、耐熱沖擊等優(yōu)良特性。

南寧市機(jī)動車排氣污染管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，遙感監(jiān)測采用“尾氣遙感檢測+抓拍攝像頭”技術(shù)對過往車輛的尾氣排放情況進(jìn)行監(jiān)測，評判其尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。“紅眼”有一個搭檔“電子眼”，駐守在兩三米外的馬路上方，它負(fù)責(zé)抓拍車輛照片、記錄車牌號。在“紅眼”前方80米的道路顯示屏上，經(jīng)過車輛尾氣的檢測結(jié)果直接公布：紅色為超標(biāo)，綠色則表示合格。

加大對“用車大戶”重型柴油車的抽檢力度，對重點用車單位開展全覆蓋抽查，重點檢查重點用車單位重型柴油車污染防治責(zé)任制度和環(huán)保達(dá)標(biāo)保障體系落實情況，同時對于監(jiān)督抽測不合格的車輛，當(dāng)場向機(jī)動車所有人或使用者發(fā)放《監(jiān)督抽測不合格車輛維修復(fù)檢催告單》。限期維修，經(jīng)復(fù)檢合格后，方可上路行駛。在檢查過程中，工作人員還督促企業(yè)建立規(guī)范的車輛清單、車輛加油（尿素）臺賬和車輛維護(hù)保養(yǎng)臺賬，做到車輛管理精細(xì)化，壓實企業(yè)車輛管理主體責(zé)任。