其實有很多廢舊的貨車都是可以作為二次金屬使用，火身建造的時候要求就很高，如果可以保證有效利用還是可以讓我們放心的。旅游景點還是隨時可以看到綠皮火車，綠皮火車改造,綠皮火車改造廠尤其是一些餐車的改造真的是靚麗的風景線，這樣的火車餐車樣式精致，而且只需要簡單來進行改良，自然也可以保證好的效果。而且相對于直接建設房間來講，確實還是火車直接改造價格要優惠一些，而且火車一般的封閉性都好，只需要簡單改良就可以使用。但是改造也要注意以下幾點。

YW22型硬臥車首批_搜狐汽車。YW22型硬臥車YW22型硬臥車首批YW22型硬臥客車是四方機車車輛廠于1956年設計、1957年試制。自重58噸。定員59人。1957年首批22型硬臥車有9個各容納6個臥鋪（兩層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納四個臥鋪（兩層睡鋪不帶邊鋪）的敞開式單間。1958年改為9個各容納8個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納5個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）的敞開式單間。定員增加到77人。自重減到45噸。1966年后批量生產YW22型結構上做了較大改進，自重45噸。定員60人。改為10個敞開式單間，每間三層半軟席臥鋪兩組，取消了邊鋪，改為18個活動座椅和10個活動小茶桌。并將廁所與洗臉間分開。1981年YW22型車又進行了技術改進。

橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產量大，具代表性。新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的客車（除動車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。廢舊火車頭回收能夠資源再利用，節能環保，防止對我們的地球發生過多的資源浪費。