整車路試，MB匹配，Crest試驗等驗證外觀、NVH性能、耐久等。如今對NVH的要求越來越高，NVH也是大多數主機廠的痛點之一。路試會進行各種工況，除了跑道壞路，還要上高原，下盆地，冬天去黑河，夏天去海南。所以主機廠的試驗條件肯定比大家平時用車條件苛刻n倍。目前由于CAE技術的進步。fang真分析同步上零件試驗中。如早起的強度fang真，中期的氣袋點爆模擬，后期的整車約束系統fang真等。

門系統測試基本電學試驗（線阻測量、過電壓試驗、熱保護試驗、電流測量試驗）

功能試驗（搖窗機系統堵轉力試驗、玻璃摩擦力試驗、高溫環境下的功能試驗、融變試驗、玻璃運動速度試驗、低溫環境下的功能試驗、防夾試驗、運行噪音測試）

強度試驗（進入力試驗、玻璃在搖窗機機構上的固定試驗、無門框系統玻璃橫向試驗力）

耐久試驗（常溫耐久試驗、環境耐久試驗、結冰試驗）

在基于模型的軟件開發環節中規定了MIL/SIL/HIL等多項測試：

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環測試，就是驗證軟件模型是否可以實現軟件功能，測試依據是由系統需求分解而來的軟件需求。

2) SIL(Software-In-Loops)軟件在環測試，對比模型自動生成的C代碼和模型本身實現的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以進行Sil測試。

人耳對產品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產品振動代替。

﹨三分之一倍頻程譜可以分頻段選擇性評估，同時根據產品要求分頻段定義上限值。但是一些瞬態信號，周期性信號也無法單獨通過頻率識別。

另一種方法是通過聲品質心理聲學指標參數來評價。應注意的是，由于非線性，這些特性需要jing確定義試驗條件。目前，心理聲學參數僅針對麥克風測試制定了評價標準