要求

在開挖前，沿開挖面的拱部外周插入直徑為38-70mm的帶孔鋼管，壓注漿液。

超前錨桿支護(hù)是沿隧道開挖輪廓線向外以一定的角度5°-12°并排打入一系列錨桿，超前錨桿尾端與鋼架焊接，共同組成棚架，實現(xiàn)對圍巖的支撐。超前小導(dǎo)管與超前錨桿作用布置方式一樣，小導(dǎo)管采用鋼管，每根鋼管管壁帶有小孔，通過鋼管以一定的壓力項圍巖體內(nèi)注漿，既能起到對未開挖段圍巖的預(yù)支護(hù)作用，又能起到對圍巖的預(yù)加固作用，超前小導(dǎo)管尾端與初期支護(hù)鋼架焊接，共同組成棚架支護(hù)，也稱小管棚。超前小導(dǎo)管具有管棚作用，比超前錨桿的支護(hù)能力強(qiáng)，比管棚簡單易行，靈活經(jīng)濟(jì)。

超前小導(dǎo)管宜采用直徑為42-50mm的無縫鋼管，長度宜為3-5m，管壁應(yīng)鉆注漿孔，孔徑宜為6-8mm，環(huán)向設(shè)置間距宜為300-400mm。當(dāng)洞口采用雙層小導(dǎo)管時，兩層小導(dǎo)管間距不宜大于300mm，兩組小導(dǎo)管縱向水平搭接長度不小于1m。

隧道支護(hù)超前小導(dǎo)管的三種制作方法

人工制作

人工制作超前小導(dǎo)管打孔是利用手提切割機(jī)，一個孔一個孔割出來的，縮尖是用手提切割機(jī)先在管頭切割四條縫隙，然后用錘子把邊緣砸出形成尖頭，這種制作工藝已經(jīng)瀕臨淘汰。由于成型效果極差，工件不統(tǒng)一，施工過程中容易尖頭斷裂，而且一根管子需要3人才能制作完成。一般用在挖極短的隧道或者小型隧道使用，需求300根以下的可以采取人工制作，3天完成。

機(jī)械設(shè)備制作

使用設(shè)備小導(dǎo)管沖孔機(jī)和小導(dǎo)管尖頭機(jī)進(jìn)行超前小導(dǎo)管制作，小導(dǎo)管沖孔機(jī)是采用液壓驅(qū)動，送料、轉(zhuǎn)角均為伺服控制。具有沖孔速度快、，可實現(xiàn)單孔、雙孔及多孔沖孔操作。所有的程序編寫及輸入都可直接在觸摸屏界面上進(jìn)行，操作方便、快捷、準(zhǔn)確。

小導(dǎo)管尖頭機(jī)是將小導(dǎo)管塞進(jìn)模具然后高頻加熱設(shè)備對縮尖部分加熱，然后模具加緊成型。設(shè)備性能穩(wěn)定、操作簡單、工件成型時間短、加工表面光滑無傷痕。這個系列的設(shè)備加工制造出的小導(dǎo)管孔距，成型效果也好。

超前小導(dǎo)管注漿法簡介

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，運輸量也呈現(xiàn)大幅增長，高速公路的修建與干線公路通行能力的擴(kuò)大成為公路建設(shè)的重要工作。超前小導(dǎo)管注漿是隧道工程進(jìn)行掘進(jìn)施工中采用的一種超前的預(yù)支護(hù)技術(shù)，在隧道的軟弱破碎地層、穿越淺埋段、沙層段、洞口偏壓段、斷層破碎帶及砂卵石段等不良地段施工中發(fā)揮著重要的作用。

采用超前小導(dǎo)管注漿法，可將隧道開挖過程中所釋放的荷載傳遞至前方的圍巖及后方初支部位，從而保證隧道掘進(jìn)中圍巖的穩(wěn)定性。小導(dǎo)管注漿是指沿著隧道縱方向于拱上部的開挖輪廓線外部一定范圍內(nèi)密排向前上方傾斜的注漿鋼花管，這種注漿施工工藝較為簡單，利用一些簡單工具即可在小空間范圍內(nèi)進(jìn)行鉆眼與布管，同時可在地層出現(xiàn)變化的狀況下對施工方案進(jìn)行及時調(diào)整，有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國大量隧道工程的興建，小導(dǎo)管注漿技術(shù)在各種困難地層施工中得到廣泛的應(yīng)用。