三開道岔是一種較為復雜的道岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特性，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論jian端在中線上。由于受地形、環境和鋪設條件等客觀因素限制，沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場和機務段鋪設此類道岔。

道岔鋪設時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連接。設有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應滿足設置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設置絕緣接頭。道岔鋪設時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連接。設有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應滿足設置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設置絕緣接頭。

鐵路盾構道岔將單道岔的大致方向拉出，使道岔處于正確的位置，并將前后線連接直，無擺彎和彎角。具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過量規后確定其他料。雙夾板折斷，按鋼軌折斷；如果一個夾板壞了，監測它，并通知現場立即更換。在線焊時，溫度不應低于0℃。松開列車時，焊縫溫度應低于300。在重焊過程中，應保持無縫線鎖軌溫度不變，并如實記錄重焊前后兩標志間軌長變化情況。