第三個優點是安裝方便，可以直接使用與木枕相同的設備和緊固件。當然，塑料軌枕就是成本要大于木枕，一旦成本降下來，將會迅速推而廣之。

軌枕因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。

每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）忠心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。

但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的較好木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。

狀態四：軌距接桿連續失效3根，即25米軌條間鋪設軌距拉桿5根，軌撐18對。狀態五：軌撐連續失效1對，即25米軌條間鋪設軌距拉桿18根，軌撐9對。狀態六：軌撐連續失效1對，軌距拉桿連續失效1根，即25米軌條間鋪設軌距拉桿9根，軌撐9對。維修養護；在小半徑曲線地段，為確保軌道結構的，軌道結構進行強化是需要的。從按全角度出發，強化狀態達到狀態一時其按全系數可達1.5，行車按全是有保障的。