2020年6月30日，榮豐石油自主研發的LGC5300T180型壓裂車正式制造下線，已經申請國家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4汽車底盤(國V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發動機、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤滑及冷卻系統及遠程智能控制系統等部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業。設備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h

石油壓裂車作為石油工業中的車輛之一，通過使用大量高壓液體在短時間內打開巖石層形成裂縫，并將支撐劑注入接縫中。從而增加油層的滲透，并增加石油產量。其機械結構有四個核心，其中壓裂車上裝載的壓裂泵的核心系統是石油壓裂車的主體。就能源開采的新趨勢而言，隨著技術科學合理的發展，石油壓裂車的性能要求也將越來越高。油壓卡車需要具有許多性能，如抗磨損和耐腐蝕性。因此，石油壓裂車的維護操作也很重要。

目前，國內外大型壓裂車動力均采用柴油發動機，不僅燃油消耗成本高，而且對環境污染較大; 若采用天然qi發動機，則價格是同功率柴油機的 2 ～ 3 倍，壓裂車生產成本過高; 柴油—雙燃料發動機既可使用 100柴油作為燃料，也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井氣等氣體燃料) 混合燃料，通過高度集成控制，實現柴油的無縫切換。