道岔轉(zhuǎn)換途中受阻將會(huì)導(dǎo)致道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)使道岔轉(zhuǎn)回原位。在道岔轉(zhuǎn)換完畢后，應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路。

其實(shí)，無論是盾構(gòu)道岔，還是其它種類的道岔，在列車運(yùn)行的過程中起到非常重要的作用，且直接影響到列車的運(yùn)行狀態(tài)。因此，無論是在安裝道岔時(shí)，還是在后期的維護(hù)過程中，都需要格外的注意。

道岔在鋪設(shè)的過程中，除了需要對(duì)各種道岔配件進(jìn)行安裝，還需要根據(jù)道路的類型，

道岔按號(hào)數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼等，主要運(yùn)營鐵路干線常用的單開道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)、大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)向通過速度較高的聯(lián)絡(luò)線。客運(yùn)專線以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔，主要用于工礦企業(yè)線或貨運(yùn)站場。

浮放道岔作為眾多道岔中的一種，憑借著自身的特點(diǎn)，在市場上得到廣泛應(yīng)用。然而，無論是浮放道岔，還是其它種類的道岔，都是鐵路線路組成的重要部分，由于其自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，

在支距墊板和轍叉雙接頭前端一帶，由于臨近兩股鋼軌下岔枕機(jī)械磨損不一致，也不能單純地用起道方法來整治水平，同樣，起一股時(shí)將會(huì)影響另外相鄰兩股鋼軌的水平。

主要行車方向是側(cè)向，這時(shí)將產(chǎn)生與相對(duì)應(yīng)的結(jié)果，岔枕的機(jī)械磨損有更加鮮明的特征。因?yàn)閭?cè)向?qū)€半徑小，過車時(shí)產(chǎn)生偏載；電力機(jī)車的側(cè)壓較大，因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機(jī)械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上，導(dǎo)曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達(dá)10mm左右。