俄羅斯汽車品牌Lada宣布，員工減薪

近日，俄烏沖突還是燒到自己同胞，俄羅斯的汽車品牌 Lada，就因為缺少來自國外零件，停產(chǎn)汽車，員工收入也減薪，生計受到嚴重考驗。

《華爾街日報》報道，俄羅斯汽車品牌 Lada，有超過 20% 的零組件，包括連接器與電子元件等，都仰賴俄羅斯境外如羅馬尼亞的雷諾工廠供應。而 Lada 的母公司 AvtoVAZ，其 60% 以上股份都是雷諾持有，在零件停止供應的情況下，Lada 也停止生產(chǎn)汽車。

由于西方持續(xù)制裁，俄羅斯媒體也傳出一份該公司的聲明，指出 Lada 在 Togliatti 與 Izhevsk 工廠的員工 3 月 5 日為帶薪的日，3 月 9 日到 11 日期間，員工的薪水只剩下原本的三分之二，使得員工生計收到極大影響。

Lada 在俄羅斯是的汽車品牌，但在 2 月的產(chǎn)能就已經(jīng)比同期下降 20.8%，現(xiàn)在又受到各國制裁影響，3 月的產(chǎn)能勢必直線下滑。

快充市場的未來趨勢（一）

倍思于2020年推出120W GaN（納微半導體供應）+SiC（APS供應）快充產(chǎn)品，取得市場巨大反饋，泰科天潤、美浦森、安森美等SiC元件廠也陸續(xù)達成在Power Delivery快充領域的大量出貨。

值得注意的是，汽車市場的快充輸出界面逐漸成為標配，在大功率車充市場正逐漸興起的趨勢下，未來數(shù)位產(chǎn)品能耗與電池容量限制將再推升第三代半導體GaN與SiC的大規(guī)模應用。

然而手機快充的驚人增長繼續(xù)拉動市場的不斷成長，讓身為“三代半”雙星之一的GaN交出了一份漂亮的。

半導體行業(yè)依然在挑戰(zhàn)中前行。后疫情時代、產(chǎn)能緊張、地緣政治等因素仍深刻地影響著半導體產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。2022年，半導體行業(yè)如何發(fā)展？新的挑戰(zhàn)又會從何而來？

為了厘清這些問題，圍繞熱點話題、熱門技術和應用、重大事件等多維度梳理，為上下游企業(yè)提供參考鏡鑒。

上海持續(xù)動態(tài)清零，特斯拉恐至5月中旬才能復工

上海部分地區(qū)終于迎來初步“微解封”，但在中國堅持執(zhí)行動態(tài)清零的前提下，特斯拉位于上海超級工廠依舊無法開工。現(xiàn)有分析師指出，特斯拉上海超級工廠時間恐超過原本預期，預料至少要到5月中旬才能復工。

特斯拉上海超級工廠自上月28日至今，本預期4月中就可以重新復工，但由于疫情持續(xù)升溫，讓復工之日無期。

調(diào)研機構GLJ Research 分析師Gordon Johnson周一（11日）在出具給客戶的報告中寫道，根據(jù)其中國當?shù)芈?lián)絡人消息，指特斯拉上海廠將至少停產(chǎn)至5月中旬，并預計要等到2022年第3季度末才有可能開工。

Gordon Johnson解釋，這是由于特斯拉上海廠并非是關鍵工廠（即不是食品、藥品和工廠），且特斯拉員工又來自多個不同區(qū)域，將來自多個地區(qū)的人混在一起，是被嚴格禁止的，因此特斯拉重新開放的優(yōu)先順序會非常低，且就算開放也不可能一次全部到位，必然是分區(qū)讓部分員工逐步回廠。

Gordon Johnson也在報告中指出，特斯拉1天就需要2至3天的時間才能恢復到原本的產(chǎn)能，若6月1日真的能夠達成動態(tài)清零，那么特斯拉至少需要到第3季才能恢復到原本的生產(chǎn)力，預料特斯拉今年第2季恐迎來許久未見的虧損。