解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了消滅了道岔有害空間.如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。

盾構(gòu)道岔清潔員在接到交通信號操作員同意開始清洗盾構(gòu)道岔的通知后，確認(rèn)兩端無車且道岔鎖定后，方可進(jìn)行操作。盾構(gòu)道岔廠家注意：清潔道岔時(shí)，不要用砂紙等東西對道岔滑床表面進(jìn)行打磨，以免損壞道岔表面保護(hù)層。道岔清洗完畢，需要設(shè)定，反向轉(zhuǎn)換時(shí)，一定要確認(rèn)手和工具已經(jīng)從道岔部分撤回，可以通知交通信號操作員轉(zhuǎn)換，以防止擠壓手腳。

平整鐵路道岔范圍內(nèi)的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件；鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等；據(jù)站場中坐標(biāo)里程，首先確定道岔樁，然后分別由道岔向前量測道岔前度，釘出岔頭樁；向后量測道岔后度，釘出岔尾樁以及側(cè)線岔尾樁。釘立道岔位置樁，須用鋼尺丈量并核對，若道岔側(cè)線后設(shè)附帶曲線時(shí)，應(yīng)將附帶曲線的交點(diǎn)樁、曲線起、終點(diǎn)樁一并測定。