液壓系統在運行過程中，由于各種原因在多個部位都可能出現泄漏。

液壓機械的管接頭

液壓機械的管接頭在密封不嚴時會出現漏油，漏油的原因主要在于管接頭的螺紋與螺孔咬合不緊密，這可能是因為管接頭的螺孔中心線不垂直密封平面，也就是螺孔的幾何精度和加工精度不能達到密封要求，而造成組合墊圈不能起到完全密封的效果。

液壓機械的管接頭漏油多發生在連接部位，例如管接頭與集成管、閥底板及管式部件的連接部位等。液壓機械的管接頭漏油一旦出現就很難得到長期有效治理，只有通過液態密封膠或填充物進行密封，但密封效果持續的時間有限。

氣門油封結構--氣門油封的安裝及更換

一.氣門桿油封的拆卸步驟：

1.拆卸凸輪軸和液壓挺桿，并將其面朝下存放，操作時須注意挺桿不可互換。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，將相應氣缸的活塞調至上止點，將壓力軟管VW653/3擰入火花塞螺紋孔內。

2.用螺栓將彈簧壓縮工具3362裝到缸蓋上。將相關氣門調至正確位置，再將壓力軟管連接到空壓機上（空氣壓力至少600KPA）。用螺紋芯棒及止推件向下壓氣門彈簧，拆下彈簧。

3.可輕敲氣門彈簧座拆下氣門鎖塊。用工具3364拉出氣門桿油封。

二、氣門桿油封的安裝。

將塑料套裝到氣門桿上，以防損壞新的氣門桿油封。在油封唇口輕涂一層機油。將油封裝到工具3365上，然后慢慢推到氣門導管上。特別提醒：安裝進、排氣門前，須在氣門桿上涂一層機油。

我國在密封件中應用相對較弱的熱塑性彈性體(TPE)具有硫化橡膠的物理性能和熱塑性樹脂的工藝加工性能，成型工藝不需要硫化，因而被作為第三代橡膠。主要品種中的TPO、TPV、TPU在世界已得到廣泛應用:TPV在汽車的應用年均增長15%，一般是EPDN和PP的全交聯化合物，其綜合了高拉伸強度、耐油耐熱等性能，可長期耐150℃熱油工況條件，可用于替代EPDM生產汽車密封件等制品；TPO目前用的較多的是三元乙丙與聚乙烯組分構成,生產工藝有機械共混法和動態硫化法。動態硫化法生產的TPO中。橡膠組分高達60～70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂強度高、壓縮變形小，綜合性能優于三元乙丙硫化橡膠。