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1.車、柴油車都可檢，檢驗(yàn)方法：車雙怠速加減法；柴油車自由加速不透光煙度計(jì)法

2.自主研發(fā)技術(shù)，根據(jù)多種工況下尾氣排放的數(shù)據(jù)、云診斷功能以及柴油車雙怠速加減法等，快速準(zhǔn)確的分析車輛尾氣故障，給出詳細(xì)的維修指導(dǎo)建議

3.操作簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)維修檢驗(yàn)人員即可操作完成

4.維修后是否合格與判定功能

5.可與i/m管理平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)互通，適用于各m站及車輛維修企業(yè)。

汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)價(jià)錢

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年，是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)價(jià)錢服務(wù)熱線。

汽車行駛過程中，若其車輪定位參數(shù)匹配不合理，尤其是車輪外傾和前束匹配不佳，將導(dǎo)致每個(gè)定位參數(shù)產(chǎn)生的側(cè)向力不平衡，出現(xiàn)側(cè)向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)車輪側(cè)滑量大小可以反映車輪外傾與前束的匹配情況。汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)價(jià)錢

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滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)在我國(guó)獲得了廣泛應(yīng)用，它是利用滑動(dòng)板在側(cè)向力作用下能夠橫向移動(dòng)的原理來測(cè)量車輪側(cè)滑量的。按滑動(dòng)板數(shù)不同，滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)可分為單板式和雙板式兩種，該檢測(cè)線采用雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。側(cè)滑檢測(cè)時(shí)，汽車以3～5 km／h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪(或后輪)平穩(wěn)通過滑動(dòng)板，在行進(jìn)過程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向滑動(dòng)量。根據(jù)GB7258—2004的規(guī)定，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)前輪側(cè)滑量，其值不應(yīng)超過5m／km。汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)價(jià)錢

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汽車檢測(cè)方面用的試驗(yàn)機(jī)設(shè)備不僅僅只有這些，是非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備，很多汽車檢測(cè)設(shè)備是根據(jù)用戶需求而進(jìn)行定制的，例如氣體冷熱沖擊試驗(yàn)機(jī)它是測(cè)試中冷器的，液體冷熱沖擊試驗(yàn)機(jī)是測(cè)試散熱器，電池包，冷水板，控制器，氫燃料電池電堆冷卻器等，內(nèi)腐蝕試驗(yàn)機(jī)也是測(cè)試散熱器，電池包，冷水板，控制器，氫燃料電池電堆冷卻器等，正負(fù)壓脈沖試驗(yàn)機(jī)是測(cè)試進(jìn)氣歧管，燃油管，油箱，單向閥等，還有用于檢測(cè)新能源汽車的部件及散熱總成測(cè)試系統(tǒng)，高低溫冷卻循環(huán)綜合測(cè)試臺(tái)，水泵耐久測(cè)試臺(tái)，伺服液壓站等非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備。汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)價(jià)錢