安達謙一先生：汽車行業(yè)一直被認為是牽引各國產(chǎn)業(yè)的原動力。目前，各汽車生產(chǎn)廠家為了達到輕量化、安全設(shè)計的目的，急速地擴大高強力鋼板(超硬,)的有效利用?？墒牵瑥臎_壓加工本身的難成形性上，模具壽命的問題卻又被日漸提上了日程。

另一方面，模具行業(yè)面臨的成本降低和供貨期縮短已經(jīng)是迫在眉睫。隨著工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，國內(nèi)外的制造業(yè)廣泛采用精密沖壓、精密鍛造、壓力鑄造等新工藝。因此雙方行業(yè)都為渴望要求開發(fā)即容易切削、熱處理后的尺寸變形又少的 模具材料 。日立金屬以100年以上的制鋼所積累出的經(jīng)驗與開發(fā)力相結(jié)合，開發(fā)出遠遠超出常用材SKD11特性的下一代冷作模具鋼，那就是SLD-MAGIC。

通過與SKD11改良鋼8％Cr鋼（本公司商品SLD8）的對比測試，新型冷作模具鋼SLD-MAGIC在提高模具壽命、減少模具生產(chǎn)總成本并縮短供貨期方面表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。主要體現(xiàn)在以下幾方面：

淬火、回火工藝 為了保證Cr12模具鋼制模具的淬火質(zhì)量，應(yīng)十分注意防止在加熱時模具表面的脫碳和氧化問題，一次硬化法淬火加熱溫度為960~980℃，淬火冷卻可采用油冷、空冷或分級冷卻，硬度為60~64HRC，回火可選擇160~400℃進行，一次硬化法淬火加熱溫度為1050~1100℃，淬火冷卻可采用油冷、空冷或分級冷卻，硬度為40~60HRC，工件必須在500~520℃，多次回火（3~4次），鋼的硬度又升高到60~63HRC。HNi65-5鎳黃銅具有單相的α組織，室溫下具有很好的塑性，也可在熱態(tài)下變形，但是對雜質(zhì)鉛的含量必須嚴格控制，否制會嚴重惡化合金的熱加工性能。對于Cr12模具鋼制的模具需要“翻新”時，為了便于切削加工可采用高溫回火處理，使模具溫度降低。另外，對于淬火質(zhì)量不合格需要重淬的模具，為了減少重新淬火產(chǎn)生熱處理變形，也可預(yù)先采用高溫回火處理，但高溫回火時應(yīng)防止模具氧化和脫碳。

若繼續(xù)增加鋅的質(zhì)量分數(shù) ，則抗拉強度下降，無使用價值。代號用“ H +數(shù)字”表示， H 表示黃銅，數(shù)字表示銅的質(zhì)量分數(shù)。什么都可以做，完全按照要求定制鎳與銅能形成連續(xù)固溶體，顯著擴大α相區(qū)。如 H68 表示含銅量為 68% ，含鋅量為 32% 的黃銅，鑄造黃銅則在代號前加“ Z ”字，如 ZH62。如 Zcuzn38 表示含鋅量為 38% ，余量為銅的鑄造黃銅。H90 、H80屬于單相黃銅，金黃色，故有金色共稱之，稱為鍍層，裝飾品，獎?wù)碌取68、 H59 屬于雙相黃銅，廣泛用于電器上的結(jié)構(gòu)件，如螺栓，螺母，墊圈、彈簧等。一般情況下，冷變形加工用單相黃銅 熱變形加工用雙相黃銅