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盾構管片的安裝步驟：

在需要安裝螺栓的孔內穿上螺栓并戴上螺帽，但暫時不要擰緊；

將相應的推進缸伸出，頂緊已到位的管片。必須保證在每個A、B、C管片至少有兩個（對）油缸對稱的頂緊管片；

用風動扳手將螺栓緊固，風動扳手的風壓要滿足規定的扭矩要求；

松開抓取頭，進行下一塊管片的安裝；

按照以上的步驟依次安裝除封頂塊以外的其余管片；安裝封頂塊時要使封頂塊從梯形頭的大端向小端慢慢移動來進行定位；

管片安裝完成后，應將管片安裝機的抓取頭向下放置，并將盾構切換到掘進模式；

根據需要將本環管片的安裝信息輸入導向系統。

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盾構管片的安裝方式：

一般情況下，襯砌環采用錯縫拼裝，封頂塊的位置在正上方或偏離上方±22.5°。管片安裝時應從底部開始，然后自下而上左右交叉安裝，插入封頂塊管片成環。

此外可采用全功能環模式安裝，根據實際需要封頂塊可以在圓周的上、下、左、右任一位置安裝，如可以把左轉彎環管片上下倒過來安裝用作右轉彎環管片使用，此時封頂塊應安裝在下部，還可以把右轉彎環同樣用作左轉彎環來使用等。

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地鐵管片選型考慮的因素？

1 管片類型

盾構 4 標管片分為三種類型:標準環、 左轉彎環和右轉彎環。

2 盾尾間隙

盾構施工中管片的拼裝是在盾尾殼體的保護下在盾體內部進行的,每環管片拼裝完成后被推出盾尾(實際上是主機在已拼裝好的管片提供的反力作用下向前推進),這要求盾殼和管片外徑之間有一定的空隙,這個空隙稱為“盾尾間隙”。

3 推進油缸行程差

盾構 4 標使用的推進油缸,掘進過程中通過調整推進油缸的壓力,使盾構機沿設計線路掘進。由于隧道線路的曲線變化以及地質條件的變化,各組推進油缸的壓力各不相同,使得各推進油缸的行程也不相同,存在一定的差值。

上述內容，希望能給大家帶來幫助，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會為大家答疑解惑。

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地鐵盾構管片鋼筋籠的制作：

(一)管片鋼筋籠焊接采用電焊焊接成形， 主筋節點采用焊縫強度與鋼筋相當的焊條，構造筋間或構造筋與主筋間采用能使焊接部分具有良好性能， 不產生焊接缺陷， 易于施工的焊條， 焊點不能有損傷主筋的現象。

(二)鋼筋籠采用先成片、 后成籠的生產順序流水作業。

(三)鋼筋根據下達的任務生產通知書安排加工， 作業按下達的鋼筋加工圖進行。 特定形狀鋼筋的長度計量方法、 彎曲尺寸計算方法符合圖紙要求。

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