在路上漫步，發現許多人行天橋、膜結構車棚的頂上沒有運用C型檁條，而是悉數用的方管焊接的。請問這是為什么呢?通常做鋼布局的頂面不是都需要用檁條嗎?

答：C型鋼檁條相比如鋼管檁條，更簡單發生歪曲，也就是說閉合的矩形比開口的C型更安穩;人行橋等布局明顯比一般鋼布局廠房的重要性更大，安全性要求也更高，所以用矩形檁條就不足為怪了。

關于設置檁條的必要性，就象你所說，絕大多數不上人的輕鋼屋面均設置檁條，配彩涂鋼板屋面板;在這里檁條起著將屋面板上的荷載均勻傳遞到梁上的效果。當然這個檁條的形狀可所以多種多樣的。可是鋼布局屋面并非都是不上人屋面，在上人屋面的描繪上更多的是不設置檁條，而是'主梁、次梁、板'這種方式。

當我們使用膜結構車棚時，車庫形狀的選擇非常重要。為什么形狀的選擇如此重要？讓我們來看看今天的膜結構制造商。

雖然膜結構車庫采用新型材料，但在使用過程中會承受很大的壓力。由于膜結構車棚的形狀不同于傳統車棚的形狀，膜結構車棚的耐壓性是通過膜表面的不同形狀實現的，這就是膜結構車棚具有各種形狀的原因。

膜結構構造重要的是解決膜結構的應力平衡問題。膜結構車庫具有非常好的特性。先進的納米材料用于安裝膜結構車庫，如縫制衣服。重要的是膜結構材料。它是。不同的公司將有不同的成本預算，并將選擇不同的膜結構材料。不同的材料當然會產生不同的效果。不同的膜結構材料會影響膜結構車庫的使用壽命。當然，使用高質量的膜結構材料，良好的材料意味著更高的成本。

膜結構車棚屬于一種新型的現代建筑。事實上，中國中膜結構的發展并不好，因為它的生產過程并不。當我們不得不承認國內膜結構建筑行業取得了長足的進步時，膜結構建筑水立方的建立也為國內膜結構建筑帶來了良好的發展，膜結構車庫的形狀也有了改變了很多。

世界膜結構建筑中常用的膜材料主要有PTFE建筑膜材和PVDF建筑膜材。

PTFE建筑膜材料是指在極細的玻璃纖維（3μm）織形成的基布上涂PTFE（聚四氟乙烯）樹脂而構成的復合材料，PTFE建筑膜材是當今世界的干流膜結構建筑材料。

PVDF建筑膜材料是指在聚酯纖維編織的基布上涂上PVC底層，然后在PVC底層上涂PVDF（聚氟乙烯）樹脂而構成的復合材料，該膜材在我國既有的膜結構建筑上廣泛運用，當時的發展趨勢是逐步被PTFE建筑膜材所代替高強的力學功用厚度僅0.61mm的中等強度的PVC膜材，它的拉伸強度相當于鋼材的一半。厚度僅0.80mm的PTFE膜材，它的拉伸強度已抵達鋼材的水平。膜材的彈性模量遠低于其他建材，這有利于膜材構成凌亂的曲面外型。