由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接；2惰輪軸上具有槽，安裝一個4密封圈用于密封；2惰輪軸與5惰輪之間采用雙排8滾柱承載，兩排8滾柱之間用7隔環間隔，7隔環和5惰輪上均具有一個擋圈槽，7隔環安裝于5惰輪孔內，利用6擋圈定位；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接。11壓板利用10螺栓安裝于2惰輪軸的內側面內并用9彈性銷連接，防止11壓板轉動。2惰輪軸上還具有油道槽和油道，油液從1箱體上進入2惰輪軸然后經過油道為8滾柱、5惰輪和2惰輪軸三者之間的工作面冷卻和潤滑。

惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。惰輪壞了會發出嘰嘰、沙沙或者嗡嗡的異響，汽車惰輪是用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。惰輪有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助。

惰輪還有以下作用：

惰輪可以改變從動輪的轉向，當主動輪轉動時，惰輪也會發生轉動，但是轉動方向與主動輪相反，這樣就可以達到改變從動輪轉向的目的。

惰輪可以增加傳動的距離，因為惰輪轉動的方向與主動輪相反，所以當主動輪向前轉動時，惰輪向后轉動，這樣就可以達到增加傳動距離的目的。

在曲軸旋轉的過程中，從動輪也會隨之旋轉。但是，由于惰輪的存在，從動輪的旋轉方向與主動輪的旋轉方向相反。這樣，在壓縮沖程結束時，高壓氣體通過惰輪推動從動輪向后旋轉，使曲軸繼續旋轉。在接下來的膨脹沖程中，從動輪向前旋轉，產生動力。

惰輪的結構通常由兩個齒輪組成，一個是主動輪（被動輪），另一個是惰輪。惰輪與主動輪的齒數相同，但是齒輪的方向相反。這樣，在主動輪轉動時，惰輪也會發生轉動，但是轉動方向與主動輪相反，從而達到改變從動輪轉向的目的。

同步帶惰輪是用于調整同步帶的張力和傳動誤差的輪子。

鏈輪惰輪是指安裝在鏈條或傳送帶上的用來改變方向或張緊的輪子。

皮帶惰輪是指用于改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同的一種皮帶輪。

惰輪在機械傳動系統中并非必需品。在一些簡單的傳動系統中，例如鏈傳動或齒輪傳動，惰輪可以被省略，因為這些傳動方式本身具有較高的精度和穩定性。然而，在某些復雜的傳動系統中，例如帶傳動或諧波齒輪傳動，惰輪則是不可少的，因為它們可以幫助減少誤差和提高傳動的平穩性。在這種情況下，惰輪的設計和制造需要更高的精度和技術要求。惰輪在機械中的使用非常的普遍，它有助于連接遠處的軸，而且有一個非常重要的作用，就是改變輸出的方向。