3分鐘前 南京波形護欄施工廠家承諾守信「恒達交通工程」[恒達交通工程4a26a28]內容：

(10)在正常路基上，護欄立柱應采用打入式方法施工，路側砼路肩板及中央分隔帶砼方磚處應先鉆孔后再打入立柱，鉆孔處用瀝青麻絲（或C30細石混凝土）填實。石質路基護欄立柱不能打入的，采用混凝土基礎的立柱（挖基坑埋入式施工方式）。

(11)混凝土護欄澆筑前應按設計圖規定安裝好鋼筋及預埋件，在檢查合格后，方可澆筑混凝土，經過養生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。

波形護欄板鋼柔相兼，波形護欄板具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。行業規范JT/T281—2007《高速公路波形鋼護欄板》。安全防撞設施適用于高速公路、一級、二級公路、省道、縣道及鄉村公路景區、大型停車場。波形護欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得;

材料規格(1)波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB 700)的規定。(2)拼接螺栓。波形梁是受拉構件，要求拼接螺栓采用高強螺栓，這樣可以大大增強接頭處的強度。高強螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼，并符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB 3632～3633)的規定：屈服點>990MPa，抗拉強度>1100MPa，伸長率≥10%，收縮率為42%。

端頭形式?？煞址衷O型和組合型兩種情況考慮。分沒型波形梁護欄，其端頭應與中央分隔帶線形相一致。在一定長度（例如16m）范圍內，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。我國在端頭處理技術方面的研究工作較少，上述處理方法基本上是用圓頭把兩側的波形梁連接起來，而沒有采用解體消能立柱或滑動基座，波形梁沒有采用吸能、變位等設計。因此，此端頭的吸能效果不會很好，但這種結構制造安裝容易，造價較低，仍大量使用。