即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對(duì)岔道進(jìn)行檢修和維護(hù)，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關(guān)安裝裝置開關(guān)機(jī)外殼有無裂紋。安裝牢固，雙開道岔為Y形。銷孔磨耗不大于1mm。

道岔一旦啟動(dòng)就須要轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，若道岔停轉(zhuǎn)，就有可能造成脫軌或擠岔事故。道岔啟動(dòng)電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路，以免故障消除后造成道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換。道岔轉(zhuǎn)換途中受阻將會(huì)導(dǎo)致道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)使道岔轉(zhuǎn)回原位。在道岔轉(zhuǎn)換完畢后，應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路。

岔枕的機(jī)械磨損有更加鮮明的特征。因?yàn)閭?cè)向?qū)€半徑小，過車時(shí)產(chǎn)生偏載；電力機(jī)車的側(cè)壓較大，因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機(jī)械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上，導(dǎo)曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達(dá)10mm左右。長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大。

道岔是一機(jī)車車輛從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的軌道連接設(shè)備，道岔是復(fù)雜的連接設(shè)備，過岔速度直接影響列車的通過速度，道岔是三大薄弱環(huán)節(jié)之一。道岔在組裝鋪設(shè)時(shí)留的主要病害包括鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動(dòng)道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)的鋼軌硬彎；混凝土岔枕間隔位置不正確及一側(cè)偏移；兩節(jié)拼裝鋪設(shè)時(shí)接頭未方正等。