既有復式交分道岔雙轉轍器部分轉轍機安裝方式：

道岔采用了帶jian端桿的方式，安裝jian端桿，無論哪一尖軌被擠，都能達到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了jian端桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發生時（實際發生過此類情況），仍可通過jian端桿保持道岔尖軌位置，達到雙重鎖閉，提高了設備的性。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。活動心軌主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了消滅了道岔有害空間.如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

隨著鐵路的不斷發展，為了提高安全性和可靠性，減少一些故障的影響，一般在車站各支路設置獨立的聯鎖系統，由兩組司機進行操作。在跨線列車較少，滿足能力要求的情況下，這種互聯互通具有互聯方便、節省投資的優點。但是，由于列車運行進場站口區域存在交叉場平面交叉干擾，對信號控制方案和運行安全提出了更高的技術要求。

應及時對道岔的滑床進行加油，以消除道岔滑床油不好造成道岔阻力過大，造成道岔不緊的現象。即使沒有火車運行的道岔,如果道岔的維護不是做的很好,這將導致損失的鐵路道岔,周圍的天氣,環境變化會影響鐵路的道岔,和一些會導致鐵路道岔的腐蝕,所以是非常重要的做一份好工作的維護鐵路道岔。這也要求鐵路維修人員做好道岔的日常維護工作，才能更好地利用道岔，維護列車的正常運行。