除此之外，在前些日子的走訪中，我們更是得知了一個(gè)令人的消息。經(jīng)銷商表示，雖然車賣(mài)不出去，但是他們依然要大量的從廠家拿車。這是為什么呢？這里面主要的原因是經(jīng)銷商面臨著主機(jī)廠定下的硬性銷量指標(biāo)。換句話說(shuō)，每年這些車，你從廠家拿了，你就有獎(jiǎng)勵(lì)，完不成就扣錢(qián)。當(dāng)然，我們這里所說(shuō)的，基本上都是廠家給予的優(yōu)惠政策和福利項(xiàng)目等等，但這正是經(jīng)銷商的主要盈利來(lái)源之一。

換句話說(shuō)，對(duì)現(xiàn)在的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，如果你想保住自己的位置，以及來(lái)年的盈利等等，那你咬著牙也要硬扛下來(lái)。以此同時(shí)，面對(duì)廠家不斷的施加的回款壓力，部分銷售業(yè)績(jī)較差的小型經(jīng)銷商，沒(méi)有多余的流動(dòng)資金來(lái)進(jìn)行回款，長(zhǎng)期如此的話，只有被無(wú)情的淘汰。甚至還有經(jīng)銷商直言：“我們現(xiàn)在就是

截至目前，我們就發(fā)現(xiàn)了兩件奇怪的事情，一方面是運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，而且降價(jià)非常頻繁；另一方面，則是經(jīng)銷商壓力極大，賣(mài)不出車。其實(shí)究其根本，就是整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)顯出了頹勢(shì)。

從大局上看，貨運(yùn)行業(yè)與每一個(gè)行業(yè)都息息相關(guān)，社會(huì)上的生產(chǎn)數(shù)量決定了貨物的多少。而貨物作為形成貨運(yùn)市場(chǎng)的重要一環(huán)，一旦出了問(wèn)題，數(shù)量減少，將會(huì)對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)造成致命性的打擊。而近年來(lái)反復(fù)的疫情，無(wú)疑就是貨物數(shù)量減少的。

另一方面，前幾年貨運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展卡友們都看到眼睛里了。經(jīng)銷商連續(xù)幾年的持續(xù)，卡車銷量的連年上漲，導(dǎo)致大量的卡車進(jìn)入到市場(chǎng)中。卡車數(shù)量的激增，加上貨源數(shù)量的減少，導(dǎo)致了車多貨少的局面出現(xiàn)。此時(shí)，再加上貨運(yùn)平臺(tái)讓整個(gè)市場(chǎng)變得透明，同時(shí)資本市場(chǎng)入局貨運(yùn)平臺(tái)，燃燒補(bǔ)貼間接導(dǎo)致貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的心理預(yù)期直接下降。

天龍KX 8x4載貨車采用了雙油箱設(shè)計(jì)，主油箱容積800L、副油箱容積200L，共計(jì)1000L。由于冷鏈以及綠通運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性有較高要求，那么在運(yùn)輸時(shí)能減少進(jìn)站加油的次數(shù)也能為卡友們節(jié)省寶貴的時(shí)間，這個(gè)容積的油箱應(yīng)對(duì)省際運(yùn)輸也完全夠用。主副雙油箱對(duì)于北方的卡友們也是一項(xiàng)人性化配置，方便卡友們將主副油箱分別加注不同標(biāo)號(hào)的柴油，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)性。

車身尺寸方面，該車的軸距為2050mm+4600mm+1350mm，整車尺寸為12x2.55x3.97米，該車匹配的是一款長(zhǎng)9.5米的廂式上裝，安裝上裝后的整車自重約為11.7噸。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是龍擎DT14手動(dòng)變速箱，該變速箱擁有14個(gè)前進(jìn)擋，擋位圖卻很簡(jiǎn)單。用戶稍加熟悉之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位雖然多，操作起來(lái)卻比同類車型更為方便，通過(guò)合理?yè)軇?dòng)擋桿上的預(yù)選閥撥片和適時(shí)使用離合器踏板就能選擇適合的擋位，不需要駕駛員右臂和右手來(lái)回?fù)軇?dòng)擋桿來(lái)?yè)Q擋。同牽引車一樣，天龍KL載貨車也可以選裝DA14系列自動(dòng)變速箱，這樣操作起來(lái)會(huì)更為方便，駕駛體驗(yàn)十分愜意。車速快油耗低、操作輕松、保養(yǎng)方便的卡車永遠(yuǎn)是駕駛員們喜歡的好車。