城市景觀工程中的不銹鋼焊管，車行業中的汽車排氣管用鐵素體不銹鋼409，其它行業如城市供水工程、環保及石化、電力行業中產生的廢不銹鋼。316不銹鋼具有良好的焊接性能。可采用所有標準的焊接方法進行焊接。焊接時可根據用途，分別采用316Cb、316L或309Cb不銹鋼填料棒或焊條進行焊接。對于長期使用的不銹鋼設備、日常生活中使用的不銹鋼器具和不銹鋼工藝產生的不銹鋼廢料的回收處理，主要是回爐再次進行加工成其他的不銹鋼產品或者制品。

由于我國基本沒有多少廢舊不銹鋼回收，而不銹鋼的使用壽命又比較長，所以我國的廢不銹鋼回收很大一部分依靠進口。廢不銹鋼主要來源于生活廢料、食品加工行業、工業廢料等方面。304L 是碳含量較低的304不銹鋼的變種，用于需要焊接的場合。較低的碳含量使得在靠近焊縫的熱影響區中所析出的碳化物減至少，而碳化物的析出可能導致不銹鋼在某些環境中產生晶間腐蝕（焊接侵蝕）。事實不銹鋼線材也會“生銹”，也會帶磁性不銹鋼線材是以超越60%的鐵為基體，參加絡、鎳、鉬等合金元素的高合金鋼，其特點是耐腐蝕才能較強，但不銹鋼線材并非不生銹。

如果保護層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因為鉻是鋼的組成部分之一，所以保護方法不盡相同。當國民經濟處于快速增長時期，鋼鐵產品的市場需求旺盛，價格上漲；當國民經濟進入調整時期，鋼鐵產品的價格也將隨之下跌。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。

可以利用油漆或耐氧化的金屬（例如，鋅，鎳和鉻）進行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。在鉻的添加量達到11.7％以上時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。當不銹鋼管表面出現褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為 “不銹鋼是不生銹的，生銹就不是不銹鋼了，可能是鋼質出現了問題”。 其實，這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法。