軋機剛性系數可由理論核算斷定，但一般是在軋機上實測取得。測定辦法有軋板法和壓下壓靠法。軋板法是在設定空載輥縫下，軋制不一樣厚度的板坯，測定軋制力和軋制板厚，繪出軋機彈性特性曲線，求出軋機在必定條件下的剛性系數；條件不一樣時，按測出剛性系數的批改系數加以批改。壓下壓靠法比軋板法簡略，是在軋機空轉時，壓靠軋輥，記載壓下螺絲的壓靠量和軋制力，以壓靠量作為彈跳量，繪出軋機彈性曲線。此法能夠實測出不一樣軋制速度下軋機的剛性系數，但因為未軋板時是作業輥面全部壓靠，所以數值偏大，相當于軋板寬等于輥面寬時的剛性系數。清洗軸承時檢查內外圈滾道、滾動體、保持架的損壞情況，若工作表面出現疲勞剝落，表明軸承已達到使用壽命，應予以更換。

以往已經有不少關于軋機軋制的材料板形不佳的例子，對此困擾也已經有了解決的方式了，那就是在軋制過程中采用適當工藝潤滑。這樣的話，不僅可以控制板形，還能降低軋機軋后材料的表面粗糙度，減少缺陷的產生，提高產品的質量和精度。

除了潤滑工藝外，潤滑劑的選用對軋機軋制產品的品質也有極大的影響，以鋁材的熱軋而言，采用的是乳化液作為潤滑劑。它的基礎油是礦物油，添加劑有油性劑和極壓添加劑。

經過測試證明，乳化液的粒徑大小與粒徑分布對軋機軋制時的摩擦因數、軋輥輥面粘鋁、鋁板表面的附著油量都有很大的影響。一般情況下，較大的粒徑有利于油水兩相分離，提高潤滑能力。

而乳化液的濃度決定了油析出后形成的油膜厚度，也是影響著軋機動力潤滑能力的高低的主要因素之一，要嚴格掌控。乳化液中添加劑的種類和含量決定著邊界潤滑的效果，尤其是在高溫下減摩抗磨效果特別顯著。

除了上述重要參數外，乳化液本身應具穩定性高、熱分離性好，潤滑冷卻能力強的特點，這樣才能對軋機的軋輥及軋件產生更好的洗滌性，同時不使環境受到污染，做到環保生產。

當一臺新的軋機運到之后，一件要做的事并不是投入使用，而是應該先對設備進行檢查，比如配套零部件是否齊全、型號是否正確、性能是否正常等等。如果上述幾點沒有問題的話，就可以進入到安裝和試機環節了。

試機的目的很明了，就是為了查看軋機有無質量問題或是安裝問題。如果存在就可以及時的解決，避免以后帶來更多不必要的麻煩。還有一點建議，在軋機安裝和試機過程中有廠家人員在場或者指導進行。

這一點不管是對軋機的運行還是整個軋制生產線的運行都是一樣的，只是說如果是單機運行的話，就不需要考慮與其他配套輔助機器的鏈接、協調等問題。試車的時候啟動后先空機運轉預熱，避免出現任何問題。

從冷軋機的技術人員處得知，在設備的中部和尾部經常會出現堆鋼的現象，這時什么原因呢？能解決嗎？

冷軋機生產的時候有堆鋼現象出現，可能是因輥縫設定不當引起軋件尺寸不當造成的；也有可能是冷軋機轉速設計不當才會使其處于堆鋼軋制狀態；另外電機突然升速或降速的情況下，也有可能會引起堆鋼；粘結的時候需要將軋機的那兩顆錯位的地腳螺釘沿水泥座上平面割斷。也或者說軋輥突然斷裂或前幾道次導衛嚴重損壞，堆鋼是后果之一。

只要原因分析到位了，解決也是不難的，通過換輥、槽后，準確設定槽底并正確測算輥徑和速度，減小速度誤差；同時正確調整各種冷軋設備間的張力；并加強對電氣設備以及軋輥冷卻水量的檢查，避免不利因素的存在。