起重機燈光暗淡

燈光暗淡表現為全車燈光均暗淡或個別燈光暗淡。如果電源電壓降低，會使全車照明裝置電功率減小。如果電壓一定，若導線接觸不良造成電阻增大，則電功率下降，所以燈光暗淡。由上可知，若車燈光均暗淡，表明故障在總電源線路或蓄電池。

排除方法：

全車照明燈燈光暗淡，可測量蓄電池電壓。如果蓄電池電壓低，表明是燈光暗淡的故障所在，應查明蓄電池電壓過低的原因，并予以排除。如果蓄電池電壓正常，說明是燈光電源電路接觸不良所致，應繼續查清接觸不良部位。其方法是：用一導線從電源至燈開關逐股短接(取代原導線)試驗，即可找出故障部位，查明后消除電阻。

起重機滑輪組維修

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換。

（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm。

（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應該超過4mm。

（4）裝配，裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

起重機沖頂故障的危害和原因

我們都知道起重機屬于重型機械，起重機發生故障的話會有很大的安全隱患，特別是起重機的沖頂故障，將帶來不可估量的危害。

1、起升限位器，橋式起重機的限位器是吊鉤在上升和下降過程中，負責控制橋式起重機吊鉤運作的主要配件，如果我們在平時的工作過程中，對限位器的檢查不夠仔細，那么其接頭很有可能發生粘連，而一旦限位器的接頭粘連了，那限位器就相當于失效了，導致主鉤在上升的過程中，繼續上升，使得鋼絲繩經不起壓力的沖撞，直接斷裂，吊鉤毀壞，使貨物發生墜落，造成不必要的生命安全問題。

2、工作過程中，我們不排除工作人員存在疏忽的方面，因為橋式起重機的吊鉤運行是靠控制器手柄的拉動來牽引的，所以如果司機在工作的過程中操作不慎，沒有將控制器的手柄拉到零位，會導致吊鉤繼續上升，造成人員事故。

3、安裝的工作人員在安裝的過程中，忘記對下降和上升控制器調制相應的順序，使下降和上升的限位器觸點發生了故障，蕞終導致沖頂現象。

4、當然，這種可能不是很常見，就是工作人員在工作的過程中，誤將下降操作調為上升操作，導致起升限位器失靈，同時又沒有及時的啟用緊急行車開關，導致吊物沖頂。

5、因為起重機的使用年齡較長，且工作人員在工作的過程中沒有定期對其進行檢查和維修，使限位器隱藏著失靈的隱患，蕞后造成沖頂現象。

6、長時間的使用，限位器上的螺絲發生松動，使觸塊接觸不到限位器，從而發生沖頂現象。 預防起重機的沖頂故障，需要企業對員工加強培訓，同時要做好起重機的日常維護保養，以確保安全生產。

起重機車輪一般人們主要指服務于冶金企業的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。由于冶金企業煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機、均熱爐夾鉗起重機、剛性料耙起重機、平爐橋式加料起重機、均熱爐揭蓋起重機等傳統起重機車輪已逐步趨于淘汰。

起重機車輪鍛件鍛造階段首先根據客戶提供的產品材質質量要求，及圖紙要求，進行鍛造件圖紙設計規劃，根據規劃好的生產方案進行下料加熱，通過對金屬被施加壓力，經過塑性變形，達到塑造車輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過操作鍛錘或壓力機來實現的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經過檢查合格后就可以進入下一加工階段了。

起重機車輪鍛件加工階段鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進行粗車加工了，粗車加工經過吊裝孔加工、機加工鍵槽加工后的工件。然后再進入綜合熱處理、淬火、正火、調制等工序，熱處理是指材料在固態下，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能。熱處理后在對產品進行硬度探傷等檢測后，再進入精加工階段，精加工通過高速速控車床蕞后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0.02mm到0.03mm。

起重機車輪鍛件表面處理精加工后的車輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據客戶要求進行表面處理。然后纏上纏繞膜，將鍛件放在托盤上，使用外貿的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物，蕞后就能裝車發貨了。