詳解二次包絡減速器用途的應用與要求　　新一代自助研發的二次包絡減速器用途，蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達70%以上。此種蝸輪副承載能力大，傳動效高，耐磨損，二次包絡減速器用途可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種行業中。下面就來為您介紹一下二次包絡減速器用途的的要求：　　1、二次包絡減速器用途是按照行業標準JB-T9051一1999 《平面包絡環面蝸桿減速器》設計制造。　　2、二次包絡減速器用途是錐面包絡蝸桿減速機的統稱，其承載能力大，結構緊湊、合理。　　二次包絡減速器用途是減速機的有力產品，也是減速機技術較好，代表了減速機的技術能力，也代表了減速機的未來。二次包絡減速器用途作為錐面包絡圓柱蝸桿減速器行業的前面，始終堅持客戶導向，品質為先的方針。

詳細說明二次包絡減速器用途的加工方法　總的二次包絡減速器用途加工方法中，如果蝸桿的要求精度不太高，蝸桿齒面的粗糙度Ra1.6~3.2的時候，可以直接用刀車制成品。　　如果齒面的粗糙度高于Ra1.6，則需要磨齒。當然這個與刀具的好壞有直接關系。　　不過，一定要注意，在車削螺紋的過程中，一定要掌握好質量和精度，二次包絡減速器用途使用時千萬不要出現上面的三種狀況。　　過去，有很多的操作者，或者技術人員都認為，二次包絡減速器用途的成品，就應該是中間的齒厚是標準的齒厚，兩端的齒厚應該是薄的，如上面的的三種情況。　　事實上這是不對的，正常的環面蝸桿，所有的齒厚都是統一的，不會出現不一致的情況。否則，這個蝸桿就不是合格的蝸桿。　　在蝸桿的加工過程中，質量的控制是十分重要的。二次包絡減速器用途的這個過程主要是通過相應的樣板來測量其工序誤差的，這樣，工人能及時的發現問題，及時作出調整及時的糾正。

二次包絡減速器用途動密封滲漏油：　　①骨架密封和軸之間長期保持摩擦狀態，雖然運行過程中有潤滑油進行潤滑，盡量降低二者之間的摩擦系數，但是長期的工作加上外界不可控因素，導致骨架密封損壞，或者骨架密封將軸磨損，密封出現問題，進而滲漏油問題出現。　　②軸的材料選擇和制造工藝嚴重影響軸的使用壽命，也是導致軸和密封之間磨損間隙增大的主要因素。　　③二次包絡減速器用途的機械密封的選擇不當導致軸封處出現滲漏。