1.道岔量規，水平操作一米(或一枕一輥)，道岔量規的遞推率誤差不得超過1‰。2.道岔高度測量，弦長為10m。每一個枕頭應采用夯實墊組合丈量，前后兩個枕頭的高度差不得超過1毫米。下一個字符串長度的起始點是上一個字符串長度的中點。3.叉要檢查量規、水平儀，不要盲目墊叉。應及時消除各道岔中心的水平超限，及時消除三角坑的形成。4.檢查道岔，對運行要求進行分析，對三角坑進行處理，水平線和水平線分開，及時剔除18米以內的三角坑。合理維護道岔可以降低鐵路安全風險，使列車運行更加穩定、安全。

鐵路道岔是由很多個鐵路配件組合而成的，在安裝鐵路道岔的時候要格外的小心謹慎，稍不留神，安裝出現偏差，就會導致火車，發生安全事故，所以，我們在安裝鐵路道岔的時候一定要認真對鐵路道岔的配件進行仔細檢測，發現問題，及時解決。

安裝鐵路道岔的時候，有一個跳線是需要安裝的，關于安裝跳線是有很多細節是需要注意的，接下來，我們就來了解一下鐵路道岔安裝跳線的一些注意細節！

近年來鐵路不斷提速，對于經常出行的我們來說，的確方便了很多。道岔作為鐵路用的連接設備，自然而然要求也越來越高。接下來鐵路道岔廠家針對鐵路道岔設備如何養護，跟大家簡單聊聊，一起來看看吧！道岔作為鐵路列車轉線、停站過程中非常重要的一項設施，同時也是鐵路運行中較為薄弱的位置。在實際道岔設備使用過程中，鐵路貨運數量對其影響較大，一些貨運數量較大的線路，鐵路道岔設備運行負擔也會較大，故障發生率較高。一直以來鐵路道岔養護和維修都依賴于站段的工作人員，因此導致養護維修思想和方式較為落后，無法滿足不斷提升的鐵路運行需求。針對于道岔設備實施的狀態維修，其是維修工作的改革和創新，能夠防止道岔設備故障問題的頻繁發生。

道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。我國較為常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計窄軌道岔系列、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。