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電池新規

(EU) 2023/1542

歐盟電池新法規正式發布

2023年7月28日，歐盟官方公報正式頒布了關于電池和廢舊電池的法規(EU) 2023/1542，修訂指令2008/98/EC和歐盟法規2019/1020，同時取代指令2006/66/EC。

新法規自公布后的第20天(即2023年8月17日)正式生效。

新電池法規出臺后，對于電池相關企業，從電池的生產到再利用和回收的整個生命周期具有極大影響。

電池法規適用范圍

新電池法規適用于歐盟范圍內所有類型電池(除軍事、航天、核能等特種用途外)。并根據使用場景不同，將電池分為以下5大類型：

1、便攜式電池（portable battery）

密封式，5kg以下，不屬于其它類型的電池。

2、輕型電動車輛電池（light means of transport battery）

密封式，25kg以下。驅動L型車輛，不屬于電動汽車電池，簡稱LMT電池。

3、啟動、照明和點火電池（starting, lighting and ignition battery）

用于車輛點火，燈光，或啟動等用途。用于車輛、其它運輸或機械運輸設備上的輔助或備用電池。簡稱SLI電池。

4、工業電池（in**l battery）

為工業用途設計的電池，或重新利用后用于工業用途的電池，或其它超過5kg, 不屬于LMT/SLI/EV的電池。

5、電動汽車電池（electric vehicle battery）

用于混動或純電動汽車牽引用電池。用于L型輕型車輛，但重量在25kg以上的電池，簡稱EV電池。

電池法規要求概述

法規針對這5大類型電池，從以下方面提出了詳盡的要求：

可持續和安全性的要求：包括有害物質限定、碳足跡、再生原材料、電化學性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、安全等。

標簽信息要求：包括一般信息、容量信息、二維碼、垃圾桶標識和電池健康狀態和預期壽命等。

電池**性要求：包括合規性推定、常用規格、合格評定、歐盟符合性聲明和CE標志等

盡職調查：法規對將電池投放市場或投入使用的經濟經營者規定了電池盡職調查義務。

其它要求：生產者延伸責任EPR、廢舊電池回收管理、電池護照、綠色公共采購

電池標簽標識更新要求

一般信息：所有電池附有含電池基本信息的標簽，包括制造商信息、電池類型、化學組成，除鉛、鎘、汞以外的其他有害物質、關鍵原材料等10項內容；

容量信息：可充電便攜式電池、LMT電池和SLI電池應在標簽上標明容量信息，且不可充電的便攜式電池還應標明**小平均持續時間且標有“不可充電”；

二維碼：電池應附二維碼，對于不同類型電池，二維碼包含的信息不同；

電池單獨收集符號：垃圾桶標識，鎘超過0.002%或含鉛超過0.004%的電池應在垃圾桶標識下增加相應的化學元素符號；

CE標識：所有電池在投放市場前應加貼CE標識。

電池中有害物質管控要求

新舊對比

新規中提到除滿足歐盟REACH法規附錄XVII和歐盟ELV指令規定的有害物質要求外，電池中不得含有下表規定限制的物質： 

電池的回收目標

1、針對廢棄便攜式電池，法規為生產商設定的回收目標：到 2023 年為 45%，到2027年底，回收率達到63%，到2030年底，達到73%。

2、輕型交通工具的廢電池的回收目標：到2028年底回收率達到51%，到2031年底達到61%。

3、從電池廢料中回收材料的**水平：

鋰：到 2027 年為 50%，到 2031 年為 80%；

鈷、銅、鉛和鎳：到 2027 年為 90%，到 2031 年為 95%；

4、從工業電池和電動汽車電池等回收關鍵金屬的**目標：鈷為16%，鉛為85%，鋰為6%，鎳為6%，且電池必須保存回收內容文檔。

5、回收效率的目標上，法案規定到2025年底，鎳鎘電池回收效率目標為80%，其他電池則為50%。

 ○ 疑問解答 ○

什么是數字電池護照？

所謂“數字電池護照”，相當于電池的“身份證”，本質上是一個數據管理系統，記錄了包括電池信息、原材料信息、ESG評價、供應鏈數據等多項內容。通過掃描數字電池護照二維碼，可以查看相關信息。

重要時間節點有哪些？

自2024年7月起，動力電池以及工業電池必須申報產品碳足跡，需要提供電池廠家信息、電池型號、原料(包括可再生部分)、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡、第三方認證報告、能夠展示碳足跡的鏈接等信息。到2027年7月還須達到相關碳足跡的限值要求。

在回收效率的目標上，法案規定到2025年底，鎳鎘電池回收效率目標為80%，其他電池則為50%。

對于電池組件、回收成分，以及電子“電池護照”和二維碼等法案規定的相關電池標簽、信息要求，為了讓成員國和市場參與者有足夠的時間準備，標簽要求將在2026年之前適用，二維碼將在2027年之前適用。

電池更換要求

在電池更換要求上，該法規規定，到2027年，納入電器的便攜式電池應**終實現用戶可拆卸、更換，法案將為企業留出足夠的時間來調整其產品的設計以適應這一要求。輕型運輸工具的電池則需要由獨立的專業人員更換。

歐盟電池新規

 ○ 新規重點歸納回顧 ○

(1)對電動汽車(EV)電池、輕型交通工具(LMT)電池(如電動滑板車和自行車)以及容量超過2kWh的可充電工業電池進行強制性的碳足跡聲明和標簽；

(2)將家用電器中的便攜式電池設計成消費者可以自己方便地取出和更換；

(3)為LMT電池、容量超過2千瓦時的工業電池和電動車電池設計數字電池護照；

(4)對除中小企業以外的所有經濟運營商實行盡職調查政策；

(5)更嚴格的廢物收集目標：便攜式電池2023年達到45%，2027年達到63%，2030年達到73%；LMT電池2028年達到51%，2031年達到61%；

(6)從廢電池中回收材料的**水平：鋰2027年達到50%，2031年達到80%；鈷、銅、鉛和和鎳2027年達到90%，2031年達到95%；

(7)從制造和消費廢物中回收用于新電池的**水平：條例生效后8年鈷16%、鉛85%、鋰6%、鎳6%、條例生效后13年：鈷26%、鉛85%、鋰12%、鎳15%。

溫馨提醒

該法規的實施，將促進歐洲工業的競爭力，確保新電池的可持續性和有助于綠色轉型，同時新增的各類要求也給電池相關企業也帶來了巨大的挑戰，在一定程度上提高了貿易壁壘，將大幅增加我國動力電池企業產品出口的難度，使企業面臨更大的挑戰，同時，這也激使中國動力電池企業不斷提高自身技術水平、加大產品創新，從而更好地推動產業綠色轉型。

新規中給出的過渡期時間相對充足，企業可針對自身電池產品類型識別對應要求，積極尋求應對。