目前國內主要采用2500型或3000型的壓裂車進行組合，通常需要16臺以上壓裂車組同時運轉（車組總水馬力在4-5萬）。但現場應用中，3大問題愈發突出：

（1）我國壓裂施工（尤其是頁巖氣）時間長，施工壓力高，壓裂設備需要耐高壓、長時間連續作業，存量設備很難勝任，往往不是缺壓裂設備，而是缺能“有效工作”的壓裂設備；

（2）我國目前商業開發頁巖氣區塊位于山區，施工井場面積很有限，動輒十幾臺壓裂車組擺放成本相對較高，而且尤其開采存在很高風險性，常出現山地拱平后，預產量不及預期，沉沒成本相對較高的情況；

2020年6月30日，榮豐石油自主研發的LGC5300T180型壓裂車正式制造下線，已經申請國家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4汽車底盤(國V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發動機、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤滑及冷卻系統及遠程智能控制系統等部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業。設備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h

我們在購買石油壓裂車的時候，要從幾個方面來選擇著看待，一個是壓力的大小和排量的大小，選擇大的。另外一個就是耐不耐腐蝕和抗不抗磨損，這個當然就是選擇耐腐蝕和抗磨損性能定的。選擇信譽好的壓裂車廠家，有保障的。壓裂車就是用來做油層壓裂工藝的，把高壓大排量具有黏度的液體擠入油層，當把油層壓出許多裂縫后，加入支撐劑(如石英砂等)充填進裂縫，提高油層的滲透能力，以增加注水量(注水井)或產油量(油井)。

目前，從總體來看，我國適用于頁巖氣、煤層氣等非常規油氣資源的壓裂車制造技術與歐美等發達國家相比，還存在較大差距。美國、加拿大非常規油氣資源開采市場成熟度較高、壓裂車設備制造技術產業化歷史悠久，仍是世界石油生產壓裂車主要的消費市場，同時也是掌握核心技術的企業所在國。但是通過技術引進等方式，中國本土壓裂車制造企業已經逐漸掌握整車制造技術，并且在國內壓裂車市場上占據主流。