冷鏈物流服務——水產品冷鏈

強化水產品產地保鮮加工設施建設。完善魚塘、漁船、漁港預冷保鮮設施裝備，建設速凍、冷藏、低溫暫養等配套設施。推動建設一批冷藏加工一體化的水產品產地冷鏈集配中心，引導水產品就近加工。完善覆蓋養殖捕撈、到岸裝卸、加工包裝、倉儲運輸、質量管控等環節的冷鏈物流設施裝備，支持冷鏈全鏈條無縫對接和安全溫控數據共享。

健全支撐水產品消費的冷鏈物流體系。加強水產品產地銷地冷鏈物流對接，加快提升銷地冷鏈分撥配送能力，推動沿海、重要江河流域等優勢產區構建輻射全1國的冷鏈物流網絡。鼓勵活魚純氧高密度冷鏈等鮮活水產品冷鏈配送技術創新，適應和滿足持續擴大的高質量水產品消費需求。完善水產品進口相關冷鏈配套設施，提高進口水產品冷鏈物流服務與快速檢驗檢測檢疫能力。支持口岸機場建設具有國際貨運、冷鏈倉儲、報關、檢驗檢測檢疫等功能的水產品航空貨運冷鏈物流服務通道。

發展冷鏈多式聯運

完善冷鏈多式聯運設施。鼓勵國家骨干冷鏈物流基地等完善吊裝、平移等換裝轉運專門設施設備，加強自動化、化、智慧化冷鏈多式聯運設施建設。因地制宜增強國家物流樞紐、綜合貨運樞紐冷鏈物流服務功能，推進港口、鐵路場站冷藏集裝箱堆場建設和升級改造，配套完善充電樁等設施設備。

優化冷鏈多式聯運組織。培育冷鏈多式聯運經營人，統籌公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式和郵政快遞，開展全程冷鏈運輸組織，積極發展全程冷鏈集裝箱運輸。依托具備條件的國家骨干冷鏈物流基地等開展中長距離鐵路冷鏈運輸，串接主要冷鏈產品產地和銷地，發展集裝箱公鐵水聯運。依托主要航空樞紐、港口，加強冷鏈卡車航班、專線網絡建設，提高多式聯運一體化組織能力。大力發展冷鏈甩掛運輸，鼓勵企業建立“冷藏掛車池”，有機融入公路甩掛運輸體系，完善冷藏車和冷鏈設施設備共享共用機制，提高冷鏈甩掛運輸網絡化發展水平。鼓勵現有多式聯運公共信息平臺集聚整合運輸企業、中介等的冷鏈物流相關信息，拓展完善冷鏈物流服務功能，提高貨源、運力、倉儲等冷鏈資源供需匹配效率。

增強冷鏈國際聯運能力。提升中歐班列冷鏈物流服務水平，強化多式聯運組織能力，暢通亞歐陸路冷鏈物流通道。依托中國—東盟多式聯運聯盟基地，拓展西部陸海新通道海鐵聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車國際冷鏈物流業務。鼓勵具備實力的企業布局建設冷鏈海外倉，提升跨境冷鏈物流全程組織能力。大力發展面向生鮮食品、醫yao產品的航空冷鏈物流，提高公空、空空聯運效率。鼓勵主要農產品進出口口岸城市積極發展國際冷鏈物流多式聯運，打造一批國際冷鏈物流門戶樞紐。

冷鏈冷凍倉儲建設內存入冷凍貨物時一要認真記載其進出冷鏈冷凍倉儲建設時間，品種，等級，數量等詳情。有包裝和沒包裝的海鮮類貨物不能同時儲存在一個冷鏈冷凍倉儲建設內。

冷鏈冷凍倉儲建設保鮮儲存海鮮類的一般管理要求：

海鮮類低溫速凍冷鏈冷凍倉儲建設合理操作，充分發揮速凍冷鏈冷凍倉儲建設冷卻設備的更大效果，有效縮短速凍冷鏈冷凍倉儲建設凍結海鮮的時間。

物流冷藏冷凍倉儲可廣泛應用于食品廠、乳品廠、制藥廠、化工廠、果蔬倉庫、禽蛋倉庫、賓館、酒店、超市、試驗室等。物流冷藏冷凍倉儲具有其特殊性，表現在：對***運輸產品質量安全的要求突出，產品安全事關人們的健康甚至生命安全，產品的保質期短、質量損耗快，決定了企業產品冷鏈物流運作的時效性；還強調說由于產品的多樣性以及對于儲藏溫度和濕度要求各異，決定了市場產品物流作業環境的多樣性；冷藏冷凍倉儲儲藏作為食品供應鏈的重要環節，要求市場產品具有可溯源性。

各種冷庫的溫度要求

1、保鮮庫

溫度一般在0-5度。主要用于鮮肉、乳品、鮮蛋、果蔬的保鮮。它使食品處于較低的溫度，而溫度又不低于0度，在這種情況下，食品可以盡可能的保持新鮮。

2、冷藏庫

溫度一般在-10-- -20度。主要用于食品的冷藏，不定期的將部分食物放入冷庫，同時又要不定期的將另一部分食品取出冷庫，對食品的冷藏時間沒有具體要求，且庫溫保持在-15-- -18 的范圍。

3、速凍庫

庫溫一般在-30度以下。主要用于食品的速凍，如速凍水餃、速凍蔬菜等，要求在限定時間嫩迅速將食品凍結。

4、低溫庫

溫度一般在-22-- -25度。主要用于庫溫在-22 -- -25度時的食品儲藏。只用在這個溫度下,食品才不會變質。低溫庫的特點是不定期的逐步將食品放入冷庫，經過一段時間，對這段時間嫩的庫溫沒有特殊的要求，冷庫的溫度達到-25度，待冷庫內的溫度穩定后，對冷庫的溫度要求十分嚴格。