不知道我們在選購柴油發(fā)電機(jī)組的時分，有沒有留意過首要功率以及備用功率兩者。發(fā)電機(jī)組一般都有功率巨細(xì)，例如100kw，200kw等，有些客戶在選購時分，遇到配置相同，可是價格卻不相同的情況。這其中有個原因或許就是機(jī)組功率上的差異。

發(fā)電機(jī)組首要功率與備用功率的差異：

1、常用功率也就是發(fā)電機(jī)組的額定功率，備用功率是發(fā)電機(jī)組能承受的功率。

2、據(jù)GB/T2820.1《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組 部分：用途、定額和功能》13.3的規(guī)矩，發(fā)電機(jī)組有繼續(xù)功率、根本功率、限時工作功率3個種類的定義，并沒有常用功率和備用功率之說，可是廠家通常會結(jié)合實(shí)際情況自己作出定義。

總結(jié)總體而言，從構(gòu)成上，柴油機(jī)維修相對簡單，但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發(fā)動機(jī)旦大修可以說是“傷筋動骨”，據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過此場景，大修發(fā)動機(jī)時需將車身跟底盤分離，進(jìn)行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財力都是無法預(yù)估的。需要指出的是，汽柴油發(fā)動機(jī)無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單方面地以件論物。要想延長發(fā)動機(jī)的壽命，先要注意對發(fā)動機(jī)的日常定期保養(yǎng)，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。總而言之，發(fā)動機(jī)在養(yǎng)不在修，以養(yǎng)代修，不僅能延長發(fā)動機(jī)壽命，還會降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。

柴油不易揮發(fā)、燃點(diǎn)低，在冬季寒冷地區(qū)啟動時不如機(jī)，對機(jī)油也有相應(yīng)要求。此外，新上市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣排放，這讓許多消費(fèi)者有所遲疑。但考慮到柴油機(jī)的動力占據(jù)對勢，且油耗更低，許多行業(yè)用車、工程用車以柴油車列為選。對于發(fā)動機(jī)而言，現(xiàn)在已經(jīng)不再是簡而易之的化油器發(fā)動機(jī)時代，隨著時代進(jìn)步和科技水平的不斷提高，發(fā)動機(jī)已逐漸發(fā)展至電控時代，無論是在線束和各個控制單元的布局上都表現(xiàn)得更加先進(jìn)，還提高了用戶的用車質(zhì)量，也是大家渴望看到的結(jié)果。

內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類，在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。燃油（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，但并不用來直接驅(qū)動動輪，而是通過傳動裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能，再通過走行部驅(qū)動機(jī)車動輪在軌道上轉(zhuǎn)動。防爆柴油機(jī)車使用為廣泛。在中國，內(nèi)燃機(jī)車這一概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車。