生物質顆粒對于生物質，我們普遍認為是零碳的，但是不同的消納方式都會產生氧化亞氮還有，這兩種氣體屬于非二氧化碳溫室氣體，而且比二氧化碳產生的溫室效應更厲害。人類社會要緩解氣候變化，中國要實現碳中和，這就不止是整治二氧化碳了，也要解決其他溫室氣體的排放問題，我國提出的碳中和目標，包括對非二溫室氣體的中和。在中國生物質消納方式中，水稻秸稈還田產生的非二氧化碳溫室氣體占我國的非二溫室氣體排放中的很大比例。因此，怎樣處理消納秸稈，使其排放少，是實現碳中和這一目標中必須面對和解決的重要任務。

除了顆粒燃料之外，歐洲還制取沼氣，從沼氣處理中得到生物質燃氣和生物質柴油，這些他們都做了很好的探索，而且在他們未來的燃料構成中真正占有很大比例。

我們再看看中國怎么做。

這些年，經過大規模農村資源普查，我們得到一個結論，即盡管農村建筑規模不大，但是屋頂面積特別大，包括住房、糧房、倉庫、豬圈等，把這些屋頂裝上光伏，充分開發利用起來，裝機容量幾乎可以達到20億千瓦，全年發電量可達到3萬億kWh，

這遠大于目前我國農村的全年用電量。于是，可以考慮：是否應該發展以屋頂光伏為基礎的全部電氣化的農村新能源系統，靠光伏電力解決農村的全部用能？在山西芮城，就有一個代表性模式。

生物質顆粒預計氣態生物燃料產量將會大幅提升。因此，生物和生物質液化在未來的交通運輸系統中會發揮重要作用。當然，還有生物乙醇和生物煤油，可以用到交通運輸和航空業。到2050年，交通運輸系統能源總需求約30艾焦（EJ）。接下來，我們來講一講荷蘭的情況，包括到目前為止的成果，以及生物能源的可能性。荷蘭是歐盟的一個小國家，放在中國，相當于一個地區或一個大城市的規模，荷蘭人口1700萬，但我們有一個政治目標，就是到2030年實現溫室氣體減排，同時提高生物質利用效率。因此，我們要利用生物質創造價值。為此，我們會將生物質燃料作為交通運輸行業的重要燃料，將生物質作為化學品和工業產品的重要資源。我們預計生物質的使用在這一領域會有巨大增長。在氣候政策上，我們已經取得了一定的成果。與1990年相比，荷蘭過去20年的排放已經減少，但降速必須還要加快，到2030年減排約為49%或50%，直到2050年近乎零排放，我們正在朝這個目標努力。

生物質顆粒資源化利用分論壇”，并進行“廚余垃圾分質利用與污染控制技術及其產業發展趨勢”的主旨演講。楊天學副研究員主要從事固體廢物處理處置領域研究，在演講中系統性地介紹了主流廚余垃圾處置技術，包括厭氧、好氧堆肥以及的協同發展技術，認為未來廚余垃圾處置技術應趨于集約化、小型化以及多種技術聯合應用，綜合提升廚余垃圾處置效率。

“生物質熱解氣化多聯產分論壇”，并進行“生物質氣化高值化利用技術”的主旨演講。生物質氣化耦合發電具有低污染和原料高適用性等特點，李益瑞先生介紹了生物質氣化的四項高值化利用技術：多聯產技術、耦合燃煤機組發電技術、制備技術、生物質炭產品應用技術，認為這些高附加值產品具有廣闊的市場前景。另外就德博公司生物質氣化制備和生物炭的技術進行了交流，并對技術成果進行展示。