被動防護網構成：

被動防護網構成包括四個主要部分：分別為鋼絲繩網、環形網、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱。這四項組件可以算作是被動防護網的身體框架。

被動防護網的特性：

被動防護網的特性體現在：被動防護網具有非常良好的的柔性和攔截強度，使得它足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能。同時，被動防護網在設計上還采用了消能環，這使得系統的抗沖擊能力得到進一步提高。

被動防護網用途：

被動防護網主要被用于建筑設施旁或者需要緩沖地帶的高山峻嶺等地。

四川龍盾交通工程有限公司主要生產開發經營高速護欄網，石籠網，鋼格板，市政圍欄，機場護欄網，SN/S邊坡防護網，碼頭護校網及電焊網等各種絲網制品。是一家集科研、開發、生產、經營、安裝為一體的綜合性企業。本廠技術力量，工藝，檢驗手段完備。2基坑開挖（對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚末達到設計深度時，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上基礎砼）。我廠追求良好的管理，建立了完整的科學的質量保障體系，嚴格遵循ISO9001質量標準，重合同，守信譽，從而贏得市場，取信用戶，在國內外市場享有盛譽。

本公司是四川省生產加工銷售安裝邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄各種工業用網的廠家。

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調整位置的原因可以從兩個方面考慮：當前土質比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調整位置被動防護網基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護網兩側的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經初步了解被動防護網測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機們的人身安全。優點：1、沖擊時環孔能夠發生幾何形態變形2、展現更為優越的柔性特性3、更為強大的能量吸收能力4、實現動能高達3000KJ以上的落石攔截5、更大的彈性工作范圍6、更小的維護需求7、獨立環孔間的相互套接8、局部破壞后的更換修復更易更省。

被動防護網是在有垮塌傾向的巖體下設一道起阻擋作用的鋼網，攔截垮塌的石塊。

用數股鋼絲盤結成環形相互套接而形成的網。適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞。其作用是攔截落石防護能量一般為150kj--2000kj

被動防護網：（被動型）即柔性網系統，在建筑方面，特別是公路、鐵路建設方面應用很大，用于防護邊坡細微垮塌的防護。根據防護方式不同，分為主動防護和被動防護。主動防護是防護網系統將有垮塌傾向的巖體籠絡在一起，使它不發生位移.

四川龍盾交通工程有限公司,生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。

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