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載體樁是由混凝土、夯實填充料、擠密土體三部分構成的承載體。構成并不復雜，應用也十分廣泛

載體樁屬于沉管灌注樁。載體樁利用重錘沖擊成孔，對樁周圍土體進行擠密加固，當沉管到設計標高時，對樁端進行連續填料、夯實、擠密等操作，并用三擊貫入度作為控制指標，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米~5米、直徑為2米~3米區域約10立方米的土體得到有效的加固擠密，形成自內到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土而成樁。做資料的時候比普通的沉管灌注樁多了樁端填料量及三擊貫入度的資料。

載體樁是一種全新的施工技術，它改變了傳統的地基基礎處理觀念，選擇下部層位穩定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對象。普通樁的承載力主要來源于樁的側摩阻力，而載體樁的承載力主要來自載體，載體通過反復填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進行自由落體夯實，通過三擊貫入度等指標控制密實度，隨后再夯填一定量的干硬性混凝土，從而由內向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體，使樁端土體得到較優的密實，將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層，達到提高承載力的目的。

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軟土地基的性質因地而異，因層而異，不可預見性大。在設計、施工過程中，稍有疏忽就會出現質量事故，常見的事故有:

勘察設計不詳細或不準確，導致對應該作軟基處理的地段未作處理設計，此類工例不少，世界銀行項目也存在此類現象。

已知是軟土地基，但是未做好軟土地基處理，造成路堤失穩或危及線外建筑物。由于高填土引起線外土地隆起，民房受損.路 基難以穩定，只好增加橋梁長度，建成后一段時間，仍然出現錐坡不均勻下沉，又做了處理，現已改建新橋。臺背填土 較高.由于高填土的推力作用和地基嚴重下沉，使橋臺被推壞，拱體損傷，新路旁的老公路被擠移，將一條近10m寬的水溝填塞，路外廠房和民房受損，迫不得已 改變橋型(原拱橋拆掉重建梁橋)，增大橋長，降低路堤。

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擠密樁機施工時熄火的原因

1.提供的油不夠，在須要擠密樁機全力作業的情況下，須要在適宜的時間添加減油來操控擠密樁機的速率，如此的操控主要是憑借在交互離合來操控轉速比來操控液壓系統的壓力，假如增加離合但擠密樁機的生產效率沒有增強，或是機位的運動速率一樣沒有增強，如此的狀況下，柴油發動機的工作能力沒能超過轉變成的作用，處在憋壓的一類情況，便會造成柴油發動機息火。

2.擠密樁機的柴油發動機提供的油角度沒調節好，提供的油角度是根據活塞缸的活動規律來作業的，假如沒能調節好提供的油角度，一樣也會造成息火的現場，另外就是怠速過小，這些狀況下，稍微一動擠密樁機便會息火。

3.采用工作人員操控不合理造成擠密樁機的息火，諸如在斜坡上給油不夠，制動太快，換檔狀況下啟動等。因此知道欄擠密樁機的采用要領很重要，操作員要知道設備，通過培訓，再采用。

憑借上述剖析我們可以知道，擠密樁機采用工作人員的駕駛技巧和對機械設備的維護保養作業是不是合格都將會干擾機械設備的采用，導致息火狀況。