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大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
目前,工程機械變速箱為了實現(xiàn)不同的輸出方向,基本采用的方案是增加一惰輪,惰輪與兩個齒輪嚙合,改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向使之與主動齒輪相同。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力,惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉(zhuǎn)動通常采用軸承承載,實際生產(chǎn)中,由于合力較大且結(jié)構(gòu)限制,經(jīng)常導(dǎo)致惰輪軸的損壞而導(dǎo)致變速箱失效。特別地,在具有多個惰輪的發(fā)動機中,期望的是除去螺栓和墊圈(或具有整合的墊圈的螺栓)并且在沒有緊固件的情況下安裝惰輪。
在內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛傳動系統(tǒng)中,變速箱的功用有三點:
1、改變內(nèi)燃機至驅(qū)動車輪之間的傳動比,從而改變車輛的驅(qū)動力和行駛速度,以適應(yīng)各種行駛工況的需要;惰輪提供以下功能:使帶40卷繞主動滑輪或從動滑輪的外圍的足夠部分,使得有足夠的摩擦來防止帶打滑。2、使車輛能后退行駛; 3、可切斷內(nèi)燃機至驅(qū)動車輪的動力傳遞,以便于內(nèi)燃機無載起動,便于車輛短暫停歇時使內(nèi)燃機不熄火而怠速運轉(zhuǎn)。由于發(fā)動機不能逆轉(zhuǎn),因此叉車的前進和倒退運動也由變速器來解決。變速箱的主要作用就是適應(yīng)車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛時,變速箱將發(fā)動機輸出的扭矩和車速在其中加以變換,使之適應(yīng)行駛驅(qū)動要求。另外,變速箱還可將發(fā)動機的運轉(zhuǎn)和驅(qū)動系統(tǒng)較長期的切斷而相互脫離。
惰輪的主要作用有改變從動輪的轉(zhuǎn)向、增加傳動距離、調(diào)整壓力角等。惰輪壞了會發(fā)出嘰嘰、沙沙或者嗡嗡的異響,汽車惰輪是用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向,使之與主動齒輪相同。惰輪有一定的儲能作用,對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。
惰輪還有以下作用:
惰輪可以改變從動輪的轉(zhuǎn)向,當(dāng)主動輪轉(zhuǎn)動時,惰輪也會發(fā)生轉(zhuǎn)動,但是轉(zhuǎn)動方向與主動輪相反,這樣就可以達(dá)到改變從動輪轉(zhuǎn)向的目的。
惰輪可以增加傳動的距離,因為惰輪轉(zhuǎn)動的方向與主動輪相反,所以當(dāng)主動輪向前轉(zhuǎn)動時,惰輪向后轉(zhuǎn)動,這樣就可以達(dá)到增加傳動距離的目的。