道岔與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就需要研制特殊道岔--活動心軌道岔。

因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用18號三個型號的道岔，常用60Kg道岔轍岔號及其通過速度表如下。道岔的護軌(turnoutguardrail)固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖的端，保證行車安，全的重要設備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。

道岔出現故障后，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內道岔故障。首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。登記道岔停用設備。道岔出現故障后，判斷原因如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。

總結鐵路道岔的四大特點：對于鐵路道岔生產廠家來講，我公司除了可以生產及提供不同種類的道岔，同時也能憑借多年來對道岔的了解，為用戶詳細介紹鐵路道岔，提供更多關于道岔的信息。當然，鐵路道岔生產廠家為了回報廣大用戶多年來的支持，我公司將主要針對鐵路道岔的四大特點進行簡單的介紹。對于鐵路道岔生產廠家來講，我公司除了可以生產及提供不同種類的道岔，同時也能憑借多年來對道岔的了解。