造成液壓馬達(dá)維修的故障源頭有哪些？

內(nèi)部因素，指的是液壓系統(tǒng)的諸多因素所造成的液壓馬達(dá)的損壞，是液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，元件設(shè)計(jì)不合理，元件質(zhì)量，液壓油的質(zhì)量（包括含有雜志，含有氣體，含有水分以及化學(xué)物質(zhì)）以及系統(tǒng)壓力過(guò)高等等原因造成的。相較于外部因素造成的損壞，液壓馬達(dá)內(nèi)部出現(xiàn)故障的情況較為棘手，所設(shè)計(jì)的部件零件太多，若是一些經(jīng)驗(yàn)不足的維修工，沒(méi)有一個(gè)很好的故障判斷能力的話(huà)，則需要從頭開(kāi)始一個(gè)個(gè)去檢查，相當(dāng)耗時(shí)耗力。

其實(shí)，無(wú)論是哪種因素所造成的液壓馬達(dá)故障，歸根結(jié)底都體現(xiàn)在液壓馬達(dá)元件的損壞上，因此，充分的了解和理解元件的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，有助于分析液壓馬達(dá)的零件的損壞和系統(tǒng)的故障，通過(guò)分析零件部件的損壞特征去分析系統(tǒng)的故障。當(dāng)然，光靠理論是不行的，很多時(shí)候，經(jīng)驗(yàn)往往比理論重要的多，所以，多多實(shí)踐多多觀察才是王道。

液壓泵壓力不足或者壓力不能升也是液壓泵維修中的一種常見(jiàn)故障現(xiàn)象，一個(gè)液壓系統(tǒng)若是出現(xiàn)提不上壓的情況，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)容積效率低下（而一個(gè)液壓系統(tǒng)容積效率低下也可能是導(dǎo)致液壓泵壓力不足或者壓力不能升高的原因之一），工作力度不夠等等的現(xiàn)象。所以，液壓泵壓力不足或者壓力不能升高是及其影響工作效率的，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)就應(yīng)該及時(shí)去處理解決

液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)低和轉(zhuǎn)矩小的故障原因以及排除方法

液壓馬達(dá)泄漏

①液壓馬達(dá)結(jié)合面沒(méi)有擰緊或密封不好導(dǎo)致泄漏——排除方法：擰緊接合面檢查密封情況或更換密封圈

②液壓馬達(dá)內(nèi)部零件磨損，泄漏嚴(yán)重——排除方法：檢查其損傷部位，并修磨或更換零件

液壓馬達(dá)損壞

配油盤(pán)的支承彈簧疲勞，失去作用——排除方法：檢查和更換支承彈簧

液壓泵維修中幾個(gè)需要我們注意的禁忌

一：適時(shí)換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無(wú)油質(zhì)分析手段時(shí)，可按規(guī)定期限換油。汽車(chē)制造廠(chǎng)推薦的換油期 為30000-48000km。換油時(shí)，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時(shí)，應(yīng)防止水分和 雜質(zhì)混入。

二：加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過(guò)多也不可過(guò)少。過(guò)多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油 經(jīng)后橋殼混入制動(dòng)鼓(如果密封不良)造成制動(dòng)失靈;過(guò)少會(huì)使?jié)櫥涣迹瑴囟冗^(guò)高，加速齒輪磨損，會(huì)對(duì)齒輪維修造 成不利影響。