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公司基本資料信息
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波形護(hù)欄
波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,不致發(fā)生二次;為了吸收能量,減輕和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購(gòu)材料,所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理,高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油,并進(jìn)行磷化潤(rùn)滑處理,在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝,以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄,后防眩設(shè)施安裝,采用分段施工,逐段連接,按段自檢,實(shí)施全過程質(zhì)量控制,確保全線完工。③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組,安裝隊(duì)二組,測(cè)量隊(duì)一組,維修隊(duì)一組,運(yùn)輸隊(duì)一組。5)毫米長(zhǎng)度分別為:1,85米/1,95米/2米/2,15米,根據(jù)根據(jù)客戶要求定做尺寸。
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波形護(hù)欄
根據(jù)施工圖和監(jiān)理工程師提供的原理基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和參考標(biāo)高等高等書面資料,采用經(jīng)緯儀、水位儀、測(cè)距儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行放樣。以確保放樣的準(zhǔn)確和立柱的線形。放樣后,確認(rèn)立柱施工將不會(huì)造成地下設(shè)施的損壞,否則應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師意見,調(diào)整立柱位置或采用混凝土基礎(chǔ)。A.一般采用打入式設(shè)置立柱,立柱打入時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的定位,以確認(rèn)每根立柱垂直豎立,埋入牢固。立柱安裝時(shí),達(dá)到符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定的埋(嵌)入深度。B.無(wú)法采用打入法施工時(shí),采用開挖法埋設(shè)立柱,埋設(shè)立柱時(shí),回填土采用良好的材料分層夯實(shí)(每層不超過15cm),回填土的壓實(shí)度不小于相鄰?fù)粱筛判筒垆摰纳隙嗽O(shè)有定位槽鋼和鋼繩鉸盤,下端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪,鋼繩鉸盤上的鋼絲繩,經(jīng)由凹型混凝上槽底部設(shè)置的轉(zhuǎn)向輪和型槽鋼下端及上端的轉(zhuǎn)向輪后,固定于防護(hù)欄頂部的○型環(huán)上。C.打入困難或石質(zhì)路段及因立柱打入部位恰逢構(gòu)造物頂部造成的填土高度不足時(shí)。
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波形護(hù)欄
經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意,采用混凝土基礎(chǔ),當(dāng)混凝土達(dá)到60%強(qiáng)度后分層夯實(shí)至道路頂面。D.在瀝青混凝土或其它預(yù)拌瀝青材料的路面設(shè)置立柱,柱坑回填到路面基層下5cm,余下部分分別用相應(yīng)的路面材料回填壓實(shí),并達(dá)到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。E.在構(gòu)造砼上設(shè)置立柱時(shí),按圖紙要求預(yù)埋鋼板螺桿或膨脹螺絲加法蘭盤固定。F.高速護(hù)欄板漸變段及端部立柱,按圖紙規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。G.安裝時(shí),確保垂直地面,縱向線型順暢,避免波形梁安裝時(shí)凹凸或扭曲,立柱如出現(xiàn)塌邊、變形、開裂現(xiàn)象隨時(shí)予以更換。A.波形護(hù)欄板通過拼接螺栓相互拼裝,先將防阻塊固定螺栓連接于立柱上,波形梁按照行車方向進(jìn)行拼接。B.波形梁安裝時(shí)不過早擰緊連接螺栓和拼接螺栓。波形護(hù)欄,波形梁護(hù)欄,波形梁鋼護(hù)欄,公路防護(hù)欄,公路防撞欄,公路欄桿,雙波波形護(hù)欄,波形護(hù)欄廠家,波形護(hù)欄價(jià)格波形護(hù)欄同時(shí)回應(yīng)外,整潔、漂亮的包公路護(hù)欄在發(fā)揮作用。利用波形梁的長(zhǎng)圓孔在安裝過程中不斷進(jìn)行上下左右調(diào)整,至護(hù)欄板頂面高度與道路縱向坡度和豎曲線一致時(shí),擰緊所有螺栓。
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