岔機(jī)的快速道岔組拆卸復(fù)雜，更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果處理不當(dāng)，還可能導(dǎo)致故障范圍擴(kuò)大。因此，道岔廠家建議不要輕易更換快速道岔組，不要密封故障觸點(diǎn)。根據(jù)不同地區(qū)，所使用的鐵路道岔類型差異較大，不同鐵路道岔的安裝和維護(hù)方法也不同。鐵路道岔在冬季除了做好基本的維護(hù),也應(yīng)該有技術(shù)人員做好日常維護(hù),畢竟,冬天是不同于其他季節(jié),這些道岔是否有問題不及時(shí)更換,影響非常大,因此,鐵路道岔的冬季防護(hù)也很重要。任何了解道岔的人都知道有不同種類的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環(huán)境。為了進(jìn)一步提高對(duì)道岔的認(rèn)識(shí)，通過合理利用道岔，充分發(fā)揮道岔的作用。

道岔在鐵路線路上起著重要作用。道岔也有很多特點(diǎn)。鐵路道岔是指車輛通過連接裝置從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道或從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道?？梢詫?shí)現(xiàn)線路和交叉數(shù),應(yīng)用程序的使用壽命周期短,火車的速度是有限的,安全系數(shù),低投資大的保養(yǎng)和維修單護(hù)航的特點(diǎn)是相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),有一定的代表性,離開和把握這種方式的基本特征,對(duì)切換到其他類型的設(shè)計(jì)、制造、鋪設(shè)和維修具有十分重要的意義。

煤炭工業(yè)部窄軌鐵路計(jì)有600、762、和900mm三種軌距；15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型；其中有單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。各種道岔按照不同類型分別有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八種轍叉號(hào)數(shù)、又按不同的轍叉號(hào)數(shù)配備了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一種曲線半徑道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)。

道岔是一種使列車或車列從一條軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道的設(shè)備，具有以下特點(diǎn)：1.道岔種類多且復(fù)雜多樣。單開和復(fù)式交分是常見的兩種類型；還有各種交叉、結(jié)合及分離的多渡孔等特殊形式供線路使用。同時(shí)需要配套轍叉號(hào)數(shù)共8個(gè)不同系列型號(hào)以匹配不同類型的鐵路干線和小半徑曲線地段鋼軌扣件系統(tǒng)功能需求的變化組合而成的一套完整的工務(wù)設(shè)施解決方案。這也導(dǎo)致了安裝和維護(hù)難度較大。2．地處重要位置需經(jīng)受“四害”侵蝕。由于其處在設(shè)備和人身安全的要沖之處以及運(yùn)營(yíng)中的重點(diǎn)部位，也常是作業(yè)難點(diǎn)集中之地：既不安全、又易發(fā)生機(jī)械故障；因此一旦失靈將對(duì)行車造成極大的危害。3．對(duì)正線的干擾小而與站場(chǎng)關(guān)系密切。正常情況只有少量貨車會(huì)因運(yùn)行方向不一致而頻繁轉(zhuǎn)盤調(diào)度影響不大。4.通過能力低在非正常情況下應(yīng)急救援手段少效率低下甚至無法進(jìn)行搶修維護(hù)工作（如某編組站的X股道的ZDK50-l型固定牽引點(diǎn)間無動(dòng)反位和中部的簡(jiǎn)易平過木垛）。以上就是關(guān)于道岔的一些基本介紹，僅供參考哦！