一般來說含有氯化鎂的融雪劑的使用方式分兩種：一種是干撒。一種噴灑。如氯化鈉溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸鹽類可達-30℃左右。干撒時可以將融雪劑直接人工或機械撒在雪地上，用量要根據(jù)降路上積雪的厚度來確定。一般雪的厚度在50毫米以下時可以每平米施30-50克，50毫米以上或溫度過低時可適當增加施撒次數(shù)和用量。在噴灑溶液的時參考濃度為20%，降雪在50毫米以下時參考噴灑量為0.4升/米2，當降雪在50毫米以上或氣溫過低時應(yīng)適量增加濃度或噴灑次數(shù)。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后凍于地面難以消除，是融雪的有效方法。

環(huán)保融雪劑讓出行更安全

路況復(fù)雜的路面一旦積冰雪，車輛剎車比較困難，不易控制，容易出現(xiàn)事故，所以在這些路段允許少量撒布融雪劑。以上就是降低氯化鈣融雪劑腐蝕性的方法，應(yīng)積極實施，盡早減少甚至避免氯化鈣融雪劑腐蝕性造成的破壞。在允許撒布的路段也要合理使用，針對降雪情況的變化量定融雪劑使用數(shù)量；而在撒布融雪劑工作中，要按照要求使用環(huán)保型融雪劑，同時對司機進行專項培訓(xùn)

下面小編介紹的是環(huán)保融雪劑對植物的影響。

環(huán)保融雪劑中的鹽分在土壤中降解的長時間可達15年，不但現(xiàn)有的園林植物可能枯死，即使補種的植物存活也依然艱難，必須進行大規(guī)模的深層換土。長期以來氯化鈣直接或間接應(yīng)用于很多方面，例如用于動物飼料和藥品配制。針對大量噴灑了融雪劑的路段，在不傷害植物根系的情況下，將道路兩側(cè)綠化帶和分車帶中的土壤進行更換，以防止淋溶后鹽分下移對植物造成更大的危害。

融雪劑 - 工作原理

氯鹽類融雪劑的融雪原理是：

氯鹽類融雪劑溶于水(雪)后，溶液的冰點下降，都在零度以下。如氯化鈉溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸鹽類可達-30℃左右。

融雪劑的特性和構(gòu)造。融雪劑顧名思義，其作用是融雪化冰，代替食yan主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設(shè)施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。

目前國內(nèi)融雪劑產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)依靠氯化鈣的產(chǎn)量粗略計算。有機融雪劑：以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，后者融雪效果好，沒有什么腐蝕損害，但價格太高，一般只適用于機場等地。國內(nèi)融雪劑年產(chǎn)量在100萬噸左右，出口量在1/3。融雪劑主要有兩種，有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎(chǔ)設(shè)施沒有腐蝕作用，由于價格過高，只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪應(yīng)用較廣的是氯鹽類融雪劑。

融雪劑的種類

一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，該類融雪劑融雪效果好，基本沒有腐蝕損害，但它的價格太高，一般用于機場等重要場所。

另一類則是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等，通稱作‘化冰鹽’。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對交通的依賴程度不斷增加，交通運輸對城市經(jīng)濟的影響越來越大，交通堵塞問題給社會帶來巨大損失，嚴重影響城市功能的正常發(fā)揮和城市的可持續(xù)發(fā)展。其優(yōu)點是價格便宜，僅相當于有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕是很嚴重的。我們常見的融雪劑就屬于這類，用的很多的是氯化鈉（即工業(yè)鹽）。