2.根據(jù)運(yùn)行速度選擇道岔:

對(duì)于已確定原則的客貨共線，設(shè)計(jì)速度小于或等于160km/h的鐵路，一般會(huì)使車站和十字路口都采用道岔。中間站、分段站的旅客列車道岔為零。道岔為12，其他站的道岔為9。如果間隔正線與聯(lián)絡(luò)線或立交線相連，則間隔正線與立交線相連。18道岔可根據(jù)旅客列車直接通過(guò)的要求選擇。

以上就是道岔廠家為我們分享的道岔選擇方向，了解了這些也可以根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇正確的鐵路道岔。畢竟鐵路的建設(shè)是一項(xiàng)大工程，在道岔的選擇上必須嚴(yán)格控制細(xì)節(jié)，這樣建成的道岔才能更適合實(shí)際應(yīng)用，從而減少運(yùn)行中的一些事故。作為一個(gè)道岔制造商，我們提供多種道岔車型，如果你想了解更多，可以聯(lián)系我們。

對(duì)稱道岔:道岔整體對(duì)稱于干線中線或中間支路的叉角，列車通過(guò)時(shí)不存在直接和橫向的分隔。當(dāng)銳軌長(zhǎng)度相同時(shí)，銳軌作用邊與主方向的交角約為單開道岔的一半。在其他條件相同的情況下，當(dāng)引導(dǎo)曲線半徑相同時(shí)，對(duì)稱道岔長(zhǎng)度小于單開道岔長(zhǎng)度，且引導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔半徑的兩倍。

三開道岔:又稱雙對(duì)對(duì)稱競(jìng)投，是一種比較常見的競(jìng)投形式。它相當(dāng)于在不同的側(cè)面連接的兩組單開道岔，但它的長(zhǎng)度比兩組單開道岔的長(zhǎng)度之和短得多。因此，常用于鐵路輪渡橋引線、行車高峰編組場(chǎng)及地形狹窄、有特殊需要的路段。

鐵路礦用道岔是鐵路的重要附件，對(duì)鐵路的安全運(yùn)行和運(yùn)輸起著重要作用。根據(jù)實(shí)際使用需要，鐵路礦用道岔可分為多種不同類型。各種鐵路礦用道岔在鐵路中起著不同的作用。因此，在選擇和使用鐵路煤礦道岔時(shí)，有必要結(jié)合自己的實(shí)際情況和選擇。合適的鐵路煤礦道岔類型。開關(guān)在使用過(guò)程中會(huì)受到高強(qiáng)度負(fù)載或其它客觀因素的影響，造成開關(guān)不同程度的損壞，因此日常的維護(hù)和維護(hù)至關(guān)重要，我們作為鐵路礦用道岔廠家，通過(guò)多年的維護(hù)和維修，進(jìn)行了保養(yǎng)。TCH總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在為大家分享鐵路礦用道岔維修保養(yǎng)的程序和方法。