輸氣管道末段終點配氣站的進站壓力比前面各站間管段終點的低，同時，要求管道末段又具有一定的儲氣能力。因此，在輸氣管道沿線布置壓縮機時，工藝計算必須從末端開始，先決定其長度和管徑，然后再進行其他各中間管段的計算。

確定每個壓氣站在其設計流量下的壓比，根據經驗，壓氣站的設計壓比不宜太高，否則會導致管道全線得壓縮機功率增大，同時管道的輸氣能耗及輸氣成本增大。根據設計規范規定當采用離心式壓縮機增壓輸送時，站壓比宜為1.2~1.5。此外，在沒有特殊要求得情況下，管線全線所有壓氣站的設計壓比通常取同一個值。(1)當用氣處于低峰時(夜間)，輸氣管道末段應能積存全部多余的氣體，如條件不允許，可考慮部分滿足。

長距離輸油管道的構成：輸油站：首站:接收油田集輸聯合站、煉油廠或港口油輪等處的來油，經計量、加壓、加熱、儲有。中間站:增壓、升溫。輔助功能有:收/發清管器、分輸、注入等。末站:接收、儲存、轉運、計量等。

線路與輔助設施：線路管道本身， 沿線閥室，通過河流、山谷等障礙的穿(跨)越構筑物等。輔助設施包括通訊。監控、陰極保護、清管器收發及沿線工作人員生活設施等。

目前國內各種管材的使用現狀是：

1.1 PVC管：PVC管是高純水中使用尤為廣泛的管道材料，由于PVC管采用承插粘接，故對管外徑公差要求較為嚴格，它的另一個弱點是不能耐臭氧(O3)和高溫，使用時要引起足夠的注意。

1.2 PP管：PP管盡管在常溫下各種雜質溶出量較低，亦能耐一定的溫度，但隨溫度的上升，Nar、SO2+ 溶出量成倍增加。國內尚無可用于純水的PP管，許多引進項目中采用國外的PP管。

輸氣系統的組成：天然之氣管道輸送系統由氣田集輸管道、氣體凈化與加工裝置、輸氣干線、輸氣支線、配氣管網、儲氣系統和各種用途的站場所組成。包括采氣、凈氣、輸氣、儲氣和供氣五大環節，它們緊密聯系、相互制約、互相影響，是一個統一的、密閉的水動力系統。因此對一些大型純水系統，且水質要求較高的場合可采用這種布置方式。

輸氣管道特點:天然之氣生產、儲運、銷售系統一體化。具有調峰功能。距離長、壓力高、輸量大。密閉安全。能耗與運費隨管長、輸量、壓力變化。便于管理，易實現自動化。靈活性差。