首先，對于車牌識別攝像機要有嚴格的要求。在確保所有車輛進入到相關通道的時候，車輛的行進方向必須要正對著攝像頭，這也就對攝像頭的安裝方向提出了一部分的要求。尤其是在車道前面必須要有7米以上的直行道路，這樣的話才能夠讓車輛行進攝像頭，差不多4年的時候就能夠通過攝像頭來做有效的監測。讓車身擺正了之后直接進入到監控系統的監測范圍。

其次，攝像頭和車牌號的試點如果小于45度的時候，那么這種情況下就能夠在短期內迅速提高識別率，如果試點大于45度而小于60度的話，這種情況下辨認度就會根據每個試點的變大而逐漸縮小，很顯然按照這個道理來推算的話，當試點大于60度的時候基本上是沒有辦法辨認的。

在設備生產前，為了保證車牌識別的順利運行，作為智能停車設備的制造商，必須對車牌識別系統設備進行不斷更新和不斷檢測。在整個設備安裝過程中，還要注意安裝現場是否對車牌識別率產生影響，隨著使用時間的增加，監控攝像頭的安裝螺絲會松動。因此，監控攝像頭的安裝特別重，隨著使用時間的延長，在日常使用中需要定期檢查螺絲的狀況。

當車輛進出停車場時，車主不需要收到卡。車牌識別系統直接識別拍照，并將拍照時間和進入停車場的時間存儲在數據庫中。當車輛離開停車場時，車牌識別系統平臺會自動計算車輛的停車時間和停車成本，所有數據都可以存儲在數據庫中。互聯網共享這些數據，充分發揮智能停車場的作用。

二、無人值守的停車管理系統

支付手段包括臨客掃描支付、移動支付、電子停車券（商家券）、自動扣費、第三方積分抵扣、中央繳費、自助繳費機等，不停車進出場，多種繳費手段組合應用，面向全無人值守，出場平均速度快；

停車場系統車位預定服務

預定車位場內引導，當預約車輛進場，場內引導牌開始切換該車輛的預約車位引導信息，引導其快速找到預約車位，違停報警，預約車位被非預約車輛占用，會觸發違停報警；

交通管理系統對于車牌識別系統維護和升級非常重視，只要有技術創新就馬上進行系統升級，可以提高系統的準確度，并且及時更新數據信息，減少計算車輛時間的偏差，收費系統結合著管理系統所給出的數據，計算出每輛車所需要繳納的費用，這樣計算起來更加的方便，簡單，快捷。

高速公路管理要想做到嚴密，就必須投入高科技設備，車牌識別系統安裝到高速公路各個收費站的路口，可以計算出每輛車輛起始和終止的地點，加上道路過程中擁堵的參數，結合這些數據準確迅速的判斷出汽車行駛的時間，計算出每輛車需要繳納的費用，使得高速公路管理既輕松又。