（2）汽化電阻與許多因素有關，如環境溫度、極板情況、電源狀況等，因此起動電流的控制精度很差，變化范圍大。

（3）起動時產生的熱量使水升溫，要再次起動則要等水降溫后方可，因此對連續起動次數是有限制的，電動機越大越不允許連續起動。

（4）水電阻減壓起動時，有時會發生汽化電阻太大，起動電流不能跨過門檻值的情況造成起動失敗（尤其是熱變電阻式）。這也是水電阻式的起動電流設定值不能較小的原因。

（5）水電阻減壓起動時，常常把水電阻接在電機的星點處，開關關合時，全電壓加在電動機繞組的首端，產生操作過電壓的情況與全壓直接起動的情況是一樣的，會對電動機的絕緣造成很大的傷害。

（6）水電阻減壓起動時，起動電流設定值一般在3IN以上，時機端電壓在0.6UN左右，仍會產生較大的轉矩沖擊，對電動機和機械設備都會造成較大的傷害。

（7）水電阻減壓起動時，因一開始便有較大的電流值，因此電動機仍有較大的加速度，在潤滑油尚未到位的的情況下電動機有較高的速度，仍會形成干磨，影響軸承壽命。與低壓電動機軟起動技術的性能相比，水電阻的弱點似乎偏多了些，如果把它稱之為軟起動實在是有些不妥，故暫稱之為改進型減壓起動方法。

平滑起動：對設備無機械應力沖擊，可延長機械設備及電機的壽命。

可低壓起動：6千伏電機5.5千伏、380伏電機340伏可順利起動。

結構簡單、可靠，全部操作自動化，安裝、維護方便。

根據電機學理論我們知道：對于繞線式異步電動機來說，當電網電壓及頻率不變時，在繞線式電動機轉子回路串入適當的電阻，

一方面可以減小起動電流，另一方面又可以增加起動轉矩，由此可見我們若能讓串入轉子回路中電阻隨電動機轉速增加而相應減

小，那么我們就能在起動過程中始終使電動機獲得較大起動轉矩及起動電流