安慶物流運(yùn)輸公司來電垂詢「綜保物流」[綜保物流19cff44]內(nèi)容：

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

持續(xù)性差

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。

安全性低

據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀(jì)90年始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達(dá)50多萬。這個(gè)數(shù)字超過了、和每年的人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的大污染源之一

甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉庫等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率；并為使用汽車列車、運(yùn)輸汽車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。

由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。

保稅倉儲(chǔ)貨物簡(jiǎn)單加工（1）保稅倉庫申請(qǐng)對(duì)保稅倉儲(chǔ)貨物進(jìn)行改變包裝、分級(jí)分類、加刷嘜碼、分拆拼裝等簡(jiǎn) 單加工，須事先填制《保稅倉儲(chǔ)貨物簡(jiǎn)單加工申請(qǐng)表》向主管海關(guān)提出。（2）主管海關(guān)審核后，在《保稅倉儲(chǔ)貨物簡(jiǎn)單加工審核表》“海關(guān)審核意見”欄批注是否準(zhǔn)予開展簡(jiǎn)單加工業(yè)務(wù)的意見，并簽發(fā)給企業(yè)。（3）保稅倉庫須在對(duì)倉儲(chǔ)貨物簡(jiǎn)單加工完成后3個(gè)工作日內(nèi)，在《保稅倉儲(chǔ)貨物簡(jiǎn)單加工審核表》加注加工情況，交回主管海關(guān)。