什么是達克羅 達克羅是 DACROMET 譯音和縮寫，鋅鉻膜（達克羅）涂復工藝是一種全新的表面處理技術。在發達國家的汽車工業、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為的應用。我國隨著該技術的逐步推廣，已在汽車、電力、錨鏈、公路、海洋工程等方面開始大量使用，并獲得了極高的評價。達克羅技術是當今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術。它所涉及到的產業、行業也相當多，達克羅涂覆也在飛速發展中，那么就讓我們來淺談一下達克羅涂覆適用的地方有哪些。

達克羅整套工藝設備采用全過程閉路循環的涂復方式，革新了電鍍工藝，杜絕了電鍍過程中產生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染源，達克羅是經過脫脂 - 拋丸 - 涂復 - 固化 - 冷卻 - 成品的工藝過程，使加工體形成片狀鋅1粉、鋁1粉及金屬鉻鹽組成的銀灰1色防腐蝕涂層。在金屬表面達克羅膜層形成過程中，揮發的物質幾乎全部是經過氣化的水分，沒有任何污染和公害。在工業發達國家中，已得到廣泛應用，逐步替代了污染嚴重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統的表面處理工藝，從根本上減少了環境污染的發生。安全：部分達克羅加工廠家因為工藝不到家的關系難以在加工過程中徹底1消除對人體有害的鉻離子，這種物質對人體有致**的危險，因此是必須加以警惕的。

達克羅涂層又叫水基鋅鉻涂層，是由超微鋅片、鋁片及特殊有機物結合在一起形成的層狀結構的膜層。由于鋅的陽極保護作用和鉻酸的鈍化效應，鋁對鋅腐蝕的抑1制作用，使達克羅涂層具有超1強的耐腐蝕性。

1.達克羅技術耐濕熱性iCAx開思論壇5UN3G

在溫度35℃±2℃、濕度95%條件下，達克羅設備經過10個周期240小時循環試驗，達克羅涂層表面無變化，熱鍍鋅層表面局部有霉點。?CAD,CAE,CAM,ICAX,idesign,模具設計招聘培訓_*w1_a9o）I+c?（三）、耐高低溫沖擊性？清洗設備可以根據清洗時間任意調節，適合不同場所，在機械工業行業用于金屬設備的酸洗、除銹、鈍化、去油和鍍膜以及精加工前的金屬表面處理。

2.在45℃~85℃，達克羅技術試樣在高低溫試驗箱內各保溫1小時，轉換時間不超過5秒、循環次數3次的環境下，達克羅涂層無變化，而熱鍍鋅層則有黑點產生。

由于沒有經過酸洗，不會產生氫脆。膜層耐候性良好，有一定的導電性。適用于戶外工作的大型結構件和各種用途的緊固件。是取代熱鍍鋅和電鍍鋅的1佳工藝之一。缺點是：膜層是層狀結構，不太適合作底層使用。

達克羅是當今世界表面處理高新技術，被專1家們譽為國際表面處理行業中具有劃時代意義的革命性產品。鋼鐵達克曼技術目前在國內尚屬空白。

交通設施行業

地鐵和隧道都處于地下，環境陰暗潮濕，通風較差；目前國內市場上1流行的是含鉻的達克羅涂液，在國外，隨著環境保護意識的增強，無鉻化已成為一種趨勢，無鉻化涂料已開始逐步流行。大橋、高架、港口機械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發生銹蝕現象，大幅降低了安全系數。如果關鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但安全可靠，而且美觀持久?，F在國內的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。

輸配供電

高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸1體明線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環境污染，維護保養任務十分繁重。高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達克羅技術處理，雖然一次性投入較大，成本相應升高，但是美觀耐用，一勞永逸，節約了大量的常年維修費用。國內高壓開關行業，如西高關、平高開等已率1先引用了該項技術并取得了較明顯的成效。除了以上舉例的幾個行業以外達克羅，你了解達克羅表面處理技術的應用有多少？鋅鉻膜（達克羅）工藝比傳統的表面鍍鋅處理工藝，使工件的耐蝕性提高了7～10倍。市政工程、機械行業、鐵路碼頭、造船修船、航天航空、海洋工程、五金工具、戶外金屬構件等都在研究應用達克羅涂覆技術。