道岔使用方法：正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。在施工現(xiàn)場放設(shè)道岔的岔頭、岔心、心軌前端、岔尾中心樁，道岔分段鋪設(shè)時，利用中心樁控制各段的位臵。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時電機通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，氣溫降低時尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作時，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。

鐵路的正常運行，離不開每個部件的工作，都發(fā)揮著重要的作用，下面由鐵路道岔廠家?guī)Т蠹乙黄鹆私庀妈F路配件之一魚尾板的相關(guān)特點以及保養(yǎng)魚尾板的重要性，不妨來學(xué)習(xí)下喲。

魚尾板是鐵路配件中非常重要的器材之一，也被稱為道夾板，在鐵路建設(shè)中的適用范圍是很廣的，一方面必須要有一定的壓力之外，還可以承受來自鋼軌的各個力，像橫縱向力以及垂向力，同時為避免三項作用力過大，引起過大或者變形。

另外，鐵路工作人員在使用的過程中，不但要選用廠家配套生產(chǎn)的魚尾板螺栓，這樣做是為了提高魚尾板的使用性能，并且在裝配魚尾板的連桿蓋時，要更為謹(jǐn)慎避免出錯。

一、窄軌運輸?shù)奶攸c是車輛蛇行運動大，設(shè)備的使用環(huán)境條件、維護保養(yǎng)差，道岔部件易于損壞。道岔型號選擇：動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。為此，設(shè)計中采用直線型尖軌轉(zhuǎn)轍器，大多數(shù)道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。

二、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對稱，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優(yōu)點，在我國誒到廣泛應(yīng)用。

三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復(fù)雜，只能在工廠制造，轍叉?zhèn)€別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個或兒個零件磨耗或損壞時，均可修配，所以設(shè)計中采用普通鋼軌組合轍叉。

以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

1、詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

2、登記道岔停用設(shè)備。

3、判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。軌型為50kg/m及60kg/m(將來還包括75kg/m)鋼軌，不包括43kg/m鋼軌。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。