邊坡防護網分主動防護與被動防護。邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護網又叫護坡網、鈦克網等。

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1.路基下的地基為不穩定的天然滑動體；

2.公路兩側邊坡過陡；

3.錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4.土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5.坡腳被水沖刷。

6.由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時所引起的。

7.公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。

8.泥石流帶來的破壞。

主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌(加固作用)，或將落石控制于一定范圍內運動(圍護作用)。保護行人和車輛安全通過!

材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)[1] 和TECCO高強度鋼絲格柵 。

折疊編輯本段構造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。

gps2主動防護系統通過多次邊坡防護工程的現場試驗和對比，具有適應任何坡面地形、安裝程序標準化、系統化等優點。四川龍盾交通工程有限公司以誠為本,信譽良好,深受國內外客商信賴。主動防護系統開放的系統特征能夠將工程對環境的影響降到蕞低點，其防護區域內可以充分的保持土體、巖石的穩固，通過人工實施植草、植樹的綠化作用，將工程與環境融洽融合。鋼繩網主動防護系統具有30-50年的防護使用壽命。采用gps2SNS主動防護系統，使參與的安裝設備、工程材料、施工人員充分減少。

在主動防護系統實施時，除對一些高大喬木采用上述方法處理外，還可以對一些名貴的、具有保留價值的植物進行無損化保留，其具體的操作方法是：先將防護網片作切開處理，然后在樹根處對防護網重新拼接，用縫合繩將其連城起來形成整體，這樣就在保存樹木的前提下，達到了防護系統應有的整體性防護功能。折疊編輯本段構造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

四川龍盾交通工程有限公司,生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。錨桿施工錨桿機械50mm貓桿為風鉆手持施工110mm錨桿為潛孔錘施工，一般錨桿傾角與水平面夾角為15°錨桿錨筋制作時應先除銹,按設計長度切割成段,需要連接的,可采用機械連接。已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。公司擁有先進的設備工藝，技術的力量，追求的管理，建立了完整的科學質量體系保障，嚴格執行ISO9002質量標準，重合同、守信譽，從而贏得市場，取信用戶，在市場享有良好的聲譽。歡迎來電咨詢！