早期的國產車在品控和NVH方面做得都不太好，更多的優勢是在于整車價格比較便宜，而未重視車輛品質的營造。

發動機噪音控制：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同。

解決方案：可以在發動機蓋處加裝一些吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量噪音，效果明顯。

所以早期購買國產車的車主朋友普遍會感覺國產車在噪音控制方面不如合資品牌車型，在高速上行駛的時候風噪、胎噪以及發動機噪音都很大。而在鬧市區行駛的時候，車外的噪音也會盡數傳入車內。

聲屏障屏體作為一種長期在戶外經受雨水，強光、強視線的物體，選材非常重要。

因而在選材上比較好的采用鍍鋅板或者鋁板，外表進行高溫噴塑處理，這樣做既起到了防腐作用，也相應的延長了聲屏障的使用壽命。

在一個因素就是人工生產過程中需要注意的細節問題，在生產的過程中對參與生產環節的每一個工作人員都要進行質量考核嚴把質量關；從原材料進場到成品出廠環環緊扣保證產品質量達到要求，出廠前包裝做好壁面運輸途中磕碰表面的防腐塑層。這樣聲屏障的使用壽命才能盡可能的更長。

許多人不知道會有多大的噪音會傷害人的耳朵？噪聲強度小于80dB---絕大多數人幾乎沒有性聽力損失的風險。噪聲可能會發生80-120dB的耳蝸損害，但噪聲對不同個體的敏感性卻明顯不同。

大于120dB的噪聲可能導致性聽力損失。我們生活環境的分貝是多少？辦公室--40dB?家庭50dB?日常對話---66dB?交通繁忙的動脈？擁擠的餐廳80dB?工廠噪音---85dB?地鐵-90dB?汽車喇叭---120dB?大于130dB?飛機-140dB?如何避免噪音引起的聽力損傷？

對于在傳達途徑上下降噪聲，操控噪聲的傳達能夠選用改動聲源已有傳達途徑的辦法，具體如下:一是隔音。隔音就是將聲響隔離，阻撓聲響向外傳達，在工業或企業修建中運用多層密實材料用多空材料切割做成的夾層架構，能夠起到很好的隔音效果。二是吸聲。常用的吸聲材料主要是多孔吸聲材料，如玻璃棉、穿孔吸聲板等，材料的吸聲功能由其自身的粗造型、柔性、多孔性等多方面因素決定。此外，還能夠在工廠或企業周圍多植樹，因為樹木也能起到很好的吸聲效果。