火災(zāi)報警控制器

性能參數(shù)

能以兩總線制方式掛接本公司生產(chǎn)的EIN70系列智能感煙、感溫火災(zāi)探測器，亦可通過智能非編碼探測器接口（中繼模塊）連接接非編碼感煙、感溫探測器，接收探測器的火警信號。

具有4個獨(dú)立的滅火控制區(qū)，每個分區(qū)的氣體輸入輸出模塊具有選擇閥輸出、聲光輸出、放氣燈輸出，區(qū)控板具有放氣閥輸出，能根據(jù)各分區(qū)的火警信息和噴灑狀態(tài)，自動啟動聲光報警器、選擇閥、放氣閥、放氣燈等設(shè)備；每個區(qū)具有1個緊急啟動按鈕，可直接啟動放氣閥。

警報裝置一般用警鈴和聲光報警器，一些機(jī)房氣體滅火工程中將警鈴和聲光報警器安裝在出口外，顯然是警吉外面的人員'機(jī)房內(nèi)發(fā)生火災(zāi)'，而機(jī)房里面的人卻不被警告，實(shí)際上防氣指示燈的警告作用在重復(fù)設(shè)置。的辦法是:在機(jī)房內(nèi)同時設(shè)置警鈴和聲光報警器，其中警鈴是用來告知機(jī)房區(qū)域有火情，即兩種探測器中一種已經(jīng)動作，而聲光報警器響時告知火災(zāi)已經(jīng)被系統(tǒng)確認(rèn)并且處在噴放階段。在出口外并聯(lián)一個警鈴，里外同時響，并且在門外設(shè)置'放氣指示燈'。這樣一來即警告了機(jī)房內(nèi)的人又警告了機(jī)房外的人，使得火情發(fā)展進(jìn)度被準(zhǔn)確認(rèn)知，有利于整個機(jī)房的滅火和人員疏散工作。

與世界上先進(jìn)工業(yè)國相比，我國火災(zāi)報警產(chǎn)品起步較晚，在1975年開始技術(shù)引進(jìn)和研制投產(chǎn)，并于1979年開始自行研制、規(guī)模生產(chǎn)投入市場。產(chǎn)品大多數(shù)為多線制(n+1)和電位信號傳輸方式，消防聯(lián)動基本上是多線制的硬件組合，無災(zāi)誤報幾乎成為當(dāng)時國內(nèi)廠商的共同難題。

80年代我國有些廠家采用了技術(shù)引進(jìn)，聯(lián)合研制，使產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量方面有了改進(jìn)與提高。90年代一方面出現(xiàn)了國內(nèi)外聯(lián)合建廠、技術(shù)引進(jìn)和外商在中國獨(dú)資辦廠，另一方面許多國際廠商和分包商帶著先進(jìn)產(chǎn)品大量涌入了中國市場。

由于在中國市場上國內(nèi)外生產(chǎn)廠商共有一百多家，因此便形成了包括技術(shù)、質(zhì)量、供貨、服務(wù)、價格在內(nèi)的的競爭

智能化：從傳統(tǒng)型走向全總線智能型，從根本上解決火災(zāi)報警系統(tǒng)的誤報和漏報。

1994年以后，所有的國際廠商產(chǎn)品先后升級換代為全總線智能火災(zāi)報警系統(tǒng)。如瑞士 西伯樂斯公司從CS100升級為S11；美國新普利斯從2120升級為4000；日本能美公司從R12升級為R21Z；日本日探公司從F-1升級為F-3。又如美國江森公司的2020，霍尼威爾公司的FS90，英國GENT的3400，英國ZITTON的ZP-5，德國安舍的8007／8，西門子公司的西格瑪系統(tǒng)。

例如JF-998系統(tǒng)其技術(shù)特點(diǎn)：控制器采用積木式模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)實(shí)際工程規(guī)模方便地增減；二總線上采用了先進(jìn)的傳輸技術(shù)，包括電壓和電流兩種傳輸方式，并用對返回信號采用動態(tài)環(huán)境補(bǔ)償措施，從而提高了抗干擾能力，二總線的布線長度可以達(dá)到2000m；在控制器各單元之間以及聯(lián)網(wǎng)的多臺控制器之間采用了內(nèi)部和外部兩個CAN總線進(jìn)行連接；探測器采用軟編址方式，取消了撥碼開關(guān)，具有內(nèi)置動態(tài)調(diào)零能力，能夠自動修正環(huán)境造成的本底漂移；控制模塊本身不需要除二總線以外的供電，可以與所控制的設(shè)備實(shí)現(xiàn)完全的電隔離（包括外控和設(shè)備動作回答），從而大大提高了控制模塊的抗干擾能力等，這些技術(shù)與國際接軌，縮短了與的技術(shù)和產(chǎn)品的差距。

可見智能化是國內(nèi)外廠商產(chǎn)品技術(shù)升級的主要標(biāo)志。